Составление калькуляции 1км усиленного капитального ремонта пути, страница 3

1.4.  Анализ структуры затрат стоимости 1км усиленного    капитального ремонта пути с укладкой рельсов типа Р65 на железобетонные шпалы и глубокой очисткой щебня машиной RM-80.

№ п\п	Наименование затрат	Единицы измерения	Величина затрат
			руб.	% от общей стоимости
1.   1.1. 1.2. 1.3. 2. 3. 4. 5.	Прямые затраты в том числе: Затраты труда Стоимость материалов Стоимость эксплуатации машин и механизмов Накладные расходы Прочие затраты Непредвиденные затраты Рентабельность	руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб.	2443597,8 6172,6  1291499,9 976354,2 366539,7 479992,0 14050 198621,2	69,6    0,2 36,8   27,8   10,5   13,7     0,4     5,7
	Итого	руб.	3508974	100

Вывод: Расчёт и анализ составляющих затрат стоимости 1км усиленного капитального ремонта пути с укладкой рельсов типа Р65 на железобетонные шпалы и глубокой очисткой щебня машиной RM-80 показывает, что наибольший удельный вес имеют прямые затраты, а именно, стоимость материалов и стоимость эксплуатации машин и механизмов.

2. Определение экономической эффективности применения машин на планово предупредительных работах

в дистанции пути.

При определении экономической эффективности капитальных вложений используются следующие показатели:

1. Чистый дисконтированный доход (ЧДД);
2. Внутренняя норма доходности      (ВНД);
3. Индекс доходности                          (ИД);
4. Срок окупаемости.

   ,

где    результат, полученный на шаге расчёта t;

 затраты на шаге расчёта t без учёта капитальных вложений;

 капитальные вложения;

 шаг расчёта (1 год);

 период расчёта (15 лет);

 коэффициент приведения затрат, определяется по формуле

где  Е – норма дисконта, равная 15%  и учитывающая:

-- уровень инфляции;

-- требуемый процент прибыли с капитала;

-- финансовый риск.

Расчёт ЧДД будет производиться для двух вариантов:

1.   ЧДД₁ – при производстве работ по выправке при помощи ЭШП;

2.   ЧДД₂ – при производстве работ по выправке машиной ВПР-02.

При расчёте принимается .

где С_i – себестоимость работ по вариантам;

L – выработка машин.

Себестоимость по первому варианту.

С₁=С_в+С_эл,

где  С_в  – затраты на выправку пути;

С_эл – стоимости электростанции (АБ-4Т/230).

где 2,17 – затраты труда на выправку 10 шпал;

е       – часовая тарифная ставка монтёра пути среднего разряда е =14,6;

n_ш    – средняя эпюра шпал на км, 1854 шт/км;

      к_пр     – коэффициент, учитывающий увеличение затрат труда с учётом пропуска поездов

к_пр=1,20 ;

  а_мп   – размер премии монтёров пути,  а_мп=37%;

1,12 – коэффициент, учитывающий доплату к заработной плате монтёров пути;

к_п     – коэффициент, учитывающий отчисления в социальный фонд, к_п=1,336.

, где  стоимость одной машиносмены электростанции 

 количество машиносмен электростанции на выправку 1 км пути

С₁=С_в+С_эл=14449,4+310,8= 14760,2 руб/км

Себестоимость по второму варианту.

С₂=С_впр+С_соп      ,

где   С_впр – расходы на эксплуатацию машины ВПР-02;

С_соп – стоимость сопутствующих работ.

 , где     стоимость работы одной машиносмены машины ВПР-02  ;

   количество машиносмен на выправку 1 км пути;

При работе машины ВПР-02 часть работ выполняется вручную :

-- подтяжка гаек клеммных и закладных болтов ();     

-- заброска щебня в шпальные ящики                   ();

-- оправка балластной призмы                                ().