Характеристика и организационная структура дистанции пути

Санкт-Петербург-Балтийская дистанция пути расположена в юго-западной части города. Перевозки осуществляются по семи направлениям: Санкт-Петербург – Ивангород, Лигово – Вейнмар, Лигово – Ораниенбаум, Санкт-петербург – Скангали, Северное полукольцо, Южное полукольцо. Распределение эксплутационно длины приведено в табл. 1.1.

Средняя грузонапряженность по дистанции составляет 11,16 млн ткм в год, в то время, как максимальная грузонапряженноть равна 33,10 млн ткм в год на Северном полукольце. Осевые нагрузки равны 13 т. на ось.

Эксплуатационная длина всех путей составляет 155,0 км, в числе которых однопутные участки – 67,4 км; двухпутные – 83,1 км; трех- и более – 4,5 км.

Развернутая длина главных путей равна 249,0 км; приемоотправочных – 83,1 км; сортировочных – 23,7 км; вытяжных – 4,4 км; деповских – 24,4 км; специальных – 12,1 км; прочих – 74,7 км; подъездных – 62,8 км.

Дистанция пути разбита на 15 линейных участков (околотков) и 43 линейных отделения.

На протяжении 21,6 км главные пути распологаются на горизонтальных участках. Более подробная характеристика плана приведена ниже:

На главных путях насчитывается 365 кривых, общая протяженность которых равна 77,4 км. Протяженность кривых, в зависимости от радиуса составляет:

Протяжение главных путей с числом шпал на 1 км развернутой длины 1840 штук составляет 171,6 км, 2000 штук - 77,4 км.

Среднее число шпал на 1 км развернутой длины главных путей составляет 1894 шт.

Санкт-Петербург-Балтийская дистанция пути совершает, как грузовые, так и пассажирские перевозки. Прием и отправление пассажиров осуществляются с Балтийского вокзала. Подвижной состав для грузовых перевозок состоит из тепловозов 2ТЭ116, 2М, электровозов ВЛ 60, ВЛ 80 и маневровых локомотивов ЧМ, ТЭМ 7 и ТЭП 60.

Схема дистации пути приведена на рис. 1.1 и плак. 1.

На плак. 2 показано изменение эксплутационной длины главных путей, развернутой длины главных и станционных путей, приведенной длины и средней грузонапряженности за последние пять лет.

1.1.3. Верхнее строение пути

Общая характеристика верхнего строения пути Санкт-Петербург-Балтийской дистанции пути по состоянию на 01.01.2004 года приведена в табл. 2.1.

Протяженность главных, станционных п подъездных путей на деревянных и железобетонных, а так же общее количество шпал, в том числе негодных, отражено в табл. П1.1. В табл. П1.2 указано количество скреплений.

Подробная характеристика рельсов приведена в табл. П1.3. В таблице отражено протяжение пути на звеньевом и бесстыковом путях, наличие закаленных рельсов, изолирующих стыков и дефектных рельсов. Термоупрачненные рельсы типа Р65 уложены на протяжении 215,7 км, а   Р50 – 0,8 км.

Балластный слой  в основном –  из щебеночныйо балласт. Протяженность главных путей на щебеночном балласте составляет 248,2 км, из которых 69,6 км с загрязненностью более 20%; станционных и специальных путей – 189,8 км; подъездных путей – 38,3 км. Кроме щебеночного применяется так же гравийный и гравийно-песченый балласт, на котором располагаются 0,2 км главных путей; 32,4 км станционных и специальных путей; 24,5 км подъездных путей. Кроме того  имеется 0,7 км мостов с безбалластным мостовым полотном, 0,2 км из которых распологаются на  станционных и специальных путях.

1.1.4. Стрелочное хозяйство

Для удобства информация о всех стрелочных переводах и глухих пересечениях сведена в табл. П1.4 с классификацией по номерам проектов.

На главных путях распологаются 319 стрелочных переводов;