Диагностическое оборудование предназначеное для проверки технического состояния автомобиля

Введение

Диагностическое оборудование предназначено для проверки технического состояния как автомобиля в целом, так и основных его узлов и систем. Техническое состояние в целом оценивается уровнем безопасности движения, воздействием на окружающую среду, тягово-экономическими характеристиками. Для проверки эффективности тормозов пользуются методами ходовых и стендовых испытаний. При ходовых испытаниях в основном используют методы визуальных наблюдений, что делает оценку технического состояния тормозов субъективной и, как следствие, недостаточно достоверной. В связи с этим в последнее время все больший акцент в организации диагностирования тормозов переносится на стендовые методы, обеспечивающие объективную оценку тормозных свойств автомобиля.  

 

1 Литературное и патентное исследование

1.1.1 Регламент поиска

Начало поиска:              04 сентября 2009 года.

Окончание поиска:        04 октября   2009 года.

Таблица 1 – Регламент поиска

1.1.2 Справка о поиске

Таблица 2 – Справка о поиске

Предмет поиска	Страна поиска	Клас-сификац. индекс МПК	По фон- ду какой органи- зации осуществ-лялся поиск	Источник информации
				НТД	ПД
Устройство для измерения веса оси автомобиля на тормозных стендах с беговыми барабанами	Россия	B60T 17/22	ФИПС		Патент №85 865 Заяв. 09.02.2009 Опуб. 20.08.2009 Бюл. №23
Стенд для силовых испытаний колесного транспортного средства	Россия	G01M 17/007	ФИПС		Патент №2 335 753 Заяв. 02.04.2007 Опуб. 10.10.2008 Бюл. №28
Стенд для диагностирования тормозов Автотранспортных средств	Россия	B60T 17/22	ФИПС		Патент №2 323 841 Заяв. 06.07.2006 Опуб. 10.05.2008 Бюл. №13
Гидромеханический силоизмерительный стенд для диагностирования тормозов АТС	Россия	B60T 17/22	ФИПС		Патент №2 193 984 Заяв. 26.10.2000 Опуб. 10.12.2002
Способы диагностирования тормозной системы	Россия	B60T 17/22	ФИПС		Патент №2 297 932 Заяв. 14.12.2005 Опуб. 27.04.2007 Бюл. №12
Стенд тормозной для легковых автомобилей СТС-3-СП-11	Россия		www.novgaro.ru	Каталог Гаражного Оборудо- вания
Стенд тормозной для легковых автомобилей СТС-3-СП-12П	Россия		www.novgaro.ru	Каталог Гаражного Оборудо- вания
Стенд тормозной для легковых автомобилей СТС-4-СП-11	Россия		www.novgaro.ru	Каталог Гаражного Оборудо- вания
Стенд тормозной для легковых автомобилей СТС-3-СП-14	Россия		www.novgaro.ru	Каталог Гаражного Оборудо- вания
Стенд тормозной для легковых автомобилей и грузовых автомобилей СТС-10У-СП-11	Россия		www.novgaro.ru	Каталог Гаражного Оборудо- вания
Стенд тормозной для легковых автомобилей и грузовых автомобилей СТС-10У-СП-11П	Россия		www.novgaro.ru	Каталог Гаражного Оборудо- вания
Стенд тормозной для легковых автомобилей и грузовых автомобилей СТС-10У-СП-14	Россия		www.novgaro.ru	Каталог Гаражного Оборудо- вания
Стенд тормозной для легковых автомобилей и грузовых автомобилей СТС-13У-СП-11	Россия		www.novgaro.ru	Каталог Гаражного Оборудо- вания

 

2 Анализ технических решений, их классификация и выбор прототипа

Методы проверки тормозов бывают:

1 Ходовые испытания,

2 Стендовые испытания.

Стендовые испытания бывают:

1.  На площадочных стендах;

2.  На роликовых стендах;

2.1  Инерционного типа;

2.2  Силового типа.          

По типу диагностируемого транспортного средства бывают:

1.  Стенды для легковых автомобилей;

2.  Стенды для грузовых автомобилей;

3.  Стенды для грузовых и легковых автомобилей.                            

За прототип выбран стенд для диагностирования тормозных систем автомобилей, оборудованных антиблокировочной системой.

Для оценки качества стенда, воспользуемся методом квалиметрии:

1)  Расчет коэффициента качества:

Если при возрастании показателя качество растет, показатели рассчитывают по следующей формуле:

,

Где  - значение показателя, .

Если при возрастании показателя качество ухудшается, расчет производим по следующей формуле:

.

2)  Расчет красной цены:

где k – коэффициент качества; Pкр – красная цена.

3)  Расчет запаса конкурентоспособности:

где  - реальная цена

4)  Расчет коэффициента конкурентоспособности:

Таблица 3 – Характеристики тормозных стендов различных марок

	СТС – 10У-СП-11	СТС-3-СП-11	СТС-3-СП-12П	ВТ-610	СТС-4-СП-11	СТС-10У-СП-11П	СТС-13У-СП-11	PFB 035	PFB 100	PFB 200
Собственная масса	1220	650	1000	1350	750	1670	1430	890	1500	1480
Нагрузка на ось	10	3	3	13	4	10	13	4	16	20
Начальная скорость торможения, min	2,2	4,4	4,4	2,5	4,4	2,2	2,2	5	2.2	2.2
Измеритель тормозной силы на одном колесе max , кН	30	10	10	30	10	30	30	5	30	50
Диапазон измерения массы,кг	100- 5000	200- 3000	200- 3000	100- 5000	200-3000	100- 5000	100-5000	200- 3000	100-5000	100- 5000
Максимальная мощность потребляемая из сети, кВт	45	20	20	46	20	45	45	18	40	42

 

Таблица 4 – Качественные характеристики

	СТС – 10У-СП-11	СТС-3-СП-11	СТС-3-СП-12П	ВТ-610	СТС-4-СП-11	СТС-10У-СП-11П	СТС-13У-СП-11	PFB 035	PFB 100	PFB 200
Собственная       масса            -	0,27	0,61	0.4	0.19	0.55	0	0.14	0.47	0.1	0.12
Нагрузка на ось +	0.5	0.15	0.15	0.65	0.2	0.5	0.65	0.2	0.8	1
Начальная        скорость            торможения, min                -	0.56	0.12	0.12	0.5	0.12	0.56	0.56	0	0.56	0.56
Измеритель тормозной силы на одном колесе max , кН             +	0.6	0.2	0.2	0.6	0.2	0.6	0.6	0.1	0.6	1
Диапазон измерения массы,кг             +	1	0.6	0.6	1	0.6	1	1	0.6	1	1
Максимальная мощность потребляемая из сети, кВт  -	0.02	0.57	0.57	0	0.57	0.02	0.02	0.61	0.13	0.08
Суммарный	0.49	0.375	0.34	0.49	0.37	0.45	0.495	0.33	0.53	0.63

Рисунок 1 – Зависимость реальной цены от коэффициента качества

Таблица 5 – Определение красной цены

	СТС – 10У-СП-11	СТС-3-СП-11	СТС-3-СП-12П	ВТ-610	СТС-4-СП-11	СТС-10У-СП-11П	СТС-13У-СП-11	PFB 035	PFB 100	PFB 200
Коэф. качества	0.49	0.375	0.34	0.49	0.37	0.45	0.495	0.33	0.53	0.63
Реальная цена	1080000	630400	920000	1115000	512800	1205000	1120000	720000	1100000	1320000
Красная цена	928053	698053	628053	928053	688053	848053	938053	608053	1008053	1208053
Запас конкурентоспособности	-151947	67653	-291947	-186947	175253	-356947	-181947	-111947	-91947	-111947
Коэф.	0,859308	1,107318	0,682666	0,832335	1,341	0,703778	0,837547	0,8445	0,916412	0,91512

3 Техническое задание на разработку технологического оборудования

3.1 Наименование и область применения

Электрический силоизмерительный стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств. Данный стенд относится к области машиностроения и предназначено для диагностирования тормозных систем колесных транспортных средств.

3.2 Основание для разработки

Задание кафедры «Транспорт» на курсовую работу по дисциплине «ОПРЭТО».

3.3 Цель и назначение разработки

Целью разработки является усовершенствование конструкции тормозного стенда. Я предлагаю добавить тормозному стенду возможность проверки эффективности работы подвески диагностируемых автомобилей.

3.4 Источники разработки (прототип)

За прототип был выбран стенд для диагностирования тормозной системы легковых автомобилей, описание которого представлено в патенте № 2 297 932 за 2007 год. Так как назначение разработки заключается в возможности проверки тормозным стендом эффективности работы подвески, то за прототип тестера подвески выбираем установку ST 2002 согласно каталогу гаражного оборудования, представленного фирмой Гаро.

3.5 Технические требования

3.5.1 Состав продукции и требования к конструктивному устройству

Разработанная конструкция состоит из платформы, на которой установлены две секции роликов (беговых барабанов), необходимые датчики для проверки. Для работы стенда в режиме тестера подвески, ролики выполняются