Топливная экономичность автомобиля «ВАЗ 2107»

Федеральное агентство по образованию РФ

ФГОУ ВПО

Сибирский федеральный университет

Политехнический институт

Кафедра «ТТМ»

Практическая работа №3

Топливная экономичность АТС

Выполнил студент группы ФТ 07-01:

Блинов А.В.

Проверил преподаватель:

Катаев С.А.

г. Красноярск 2009

Топливная экономичность автомобиля «ВАЗ 2107»

Топливной экономичностью (ТЭ) называют совокупность свойств, определяющих расход топлива при выполнении АТС транспортной работы в различных условиях эксплуатации. ТЭ существенно зависит от таких показателей двигателя, как часовой расход топлива Q_t, и удельный эффективный расход q_e. Основным измерителем ТЭ является путевой расход топлива Q_s, т.е. расход в литрах на 100 км пройденного пути.

3.1. Расчет и анализ топливной характеристики

Часть массива исходных данных для расчета топливной характеристики представлена в таблице 3.1, в которой использованы значения из предыдущих практических работ №1 (характеристика двигателя) и №2 (результаты расчета тяговой и динамической характеристик автомобиля «ВАЗ 2107» и рис. Динамическая характеристика автомобиля «ВАЗ 2107»).

При характеристике условий движения руководствуюсь следующими рекомендациями:

 Условия движения №1 содержат значения фактической массы груженого автомобиля «ВАЗ 2107»  и заданные f и i. Номер передачи определен  по динамической характеристики из условия обеспечения максимальной скорости движения на подъеме.(на рис. 2.2 это 4-ая передача, обеспечивающая движение со скоростью V_max=124,96 км/ч при заданном уклоне)

 Условия движения №2 отличаются от №1 отсутствием подъема, при этом выбираем передачу, обеспечивающую движение с V_max. ( на рис. 2.2 это 5-ая передача, позволяющая разогнать АТС до скорости 146,7 км/ч)

 Условия движения №3 позволило  оценить топливную экономичность автомобиля «ВАЗ 210», имеющего полную массу согласно технической характеристике при движении по горизонтальному асфальто- бетонному покрытию, т. е. с минимальным значением коэффициента сопротивления качению.

 Условия движения №4 отличаются от условий №3 лишь номером передачи с целью получения предельных значений расхода топлива в одинаковых дорожных условиях.

Остальные исходные данные приведены непосредственно в таблице 3.2 результатов расчета топливной характеристики. В частности, относительную частоту вращения (n_ei/n_emax) рассчитываем по данным таблицы характеристика двигателя автомобиля «ВАЗ 2107» 1.2.2, значения V_а, Р_т, Р_с и Р_с^п выбраны для передач, указанных в таблице 3.2, из результатов расчета тяговой характеристики.

Для каждого значения (n_ei/n_{e max}) определяем максимальный часовой расход:

                         Q_l=0,0012*q_min*N_{e max}*(1-(1-n_ei/n_{e max})^1,6)                                  (3.1)

Q_l =0,0012*300*52*(1-(1-1120/6160)) =5,1

где

q_min -   минимальный удельный расход топлива, г/кВт ч                          

N_emax – максимальная эффективная мощность, кВт

n_ei/n_emax  - относительная частота вращения

 Значения Q_l использованы при расчете фактического часового расхода Q_t, в конкретных условиях движения, для чего сначала определяем относительную силу сопротивления движению (Р_с/Р_т), результаты представлены в таблице 3.2, а затем для каждого значения рассчитываем, например, на 3 передаче:

Q_t=Q_l*(0,8*(Р_с/Р_т)^1,8+0,25)                                             (3.2)

Q_t  =5,1*(0,8(224,37/2017)+0,25)=1,35

Q_l – максимальный часовой расход, кг/ч

И путевой расход топлива, л/100км

Q_s=(27,8*Q_t)/(V_a*r)                                               (3.3)

Q_s =(27,8*1,35)/(5,57*0,727)=9,27

Q_t – фактический часовой расход, кг/ч

V_a  - скорость автомобиля, м/с

r - плотность топлива, бензин – 0,727 кг/л

Расчеты по формулам (3.1) - (3.3) повторены согласно числу условий движения, а результаты использованы для построения графикa топливной характеристики (рисунок 3.1). Для сравнительной оценки топливной экономичности АТС и самоконтроля на рисунке 3.1 указан уровень контрольного расхода топлива из технической характеристики автомобиля «ВАЗ 2107».

Таблица 3.1

 Массив исходных данных к расчету топливной характеристики

Таблица 3.2

Результаты расчета топливной характеристики