Электротехника \ Основы электропривода технологических установок локомотивных предприятий

Выбор электродвигателей мостовых кранов предприятий железнодорожного транспорта, страница 2

(с).

2.10. Определение фактической относительной продолжительности включения двигателя:

или 18%.

2.11. Определение пусковых мощностей:

- при подъеме полного груза

(кВт);

- при опускании полного груза

(кВт);

- при подъеме крюка

(кВт);

- при спуске крюка

(кВт).

2.12. Построение графика нагрузки двигателя

По значениям и ; и на рис. 2.2 построен график нагрузки

Рис. 2.2

2.13. Определение повторно-кратковременной мощности двигателя:

(кВт).

2.14. Приведение повторно-кратковременной мощности к стандартному значению:

(кВт).

2.15. Проверка предварительно выбранного двигателя:

где – номинальная мощность ближайшего двигателя меньшей мощности при =15%; и =10; в каталоге отсутствует;

– номинальная мощность предварительно выбранного двигателя, =200 кВт.

Окончательно принимаем для эксплуатации двигатель типа MTH 713-10 мощностью =200 кВт при =15%; =582 об/мин.

3. РАСЧЕТ ВЕЛИЧИНЫ ПУСКОВЫХ СОПРОТИВЛЕНИЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОДЪЕМА ГРУЗА

При расчете пускорегулирующих сопротивлений для крановых приводов применяются аналитические и графические методы.

Более широкое распространение получили графические методы. Ниже изложен один из них.

Расчет пусковых сопротивлений для асинхронных двигателей с фазным ротором основан на прямолинейности механической характеристики. Проведем прямую через две точки и . Выбираем величины пускового и переключающего моментов, и для них строим пусковые характеристики. По построенным характеристикам определяем активные сопротивления ступеней: