СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1.Назначение и условия работы детали в сборочной единице. Эскиз сборочной единицы.
Анализ технологичности конструкции детали и методы упрочняющей технологии
2.Действующий техпроцесс получения заготовки с экономическим обоснованием по его усовершенствованию
3.Анализ технологического процесса механической обработки детали с экономическим обоснованием по его усовершенствованию
4.Анализ применяемых режущих и вспомогательных инструментов
5.Анализ применяемых установочно-зажимных приспособлений
6.Качественная оценка уровня механизации и автоматизаци
7 . Структура вычислительного центра завода
8.Стандартизация, методы и средства межоперационного и окончательного контроля. Виды брака при обработке
9. Бюро контроля средств производства
10.Расчёт и составление технико-экономических показателей изучаемого техпроцесса
11.Причины травматизма и профессиональных заболеваний
12.Организация противопожарной охраны и профилактики на участке
13.Анализ техпроцесса с точки зрения охраны окружающей среды
14.Передовой научно-технический опыт в данной области
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время эффективность работы машиностроительного предприятия все в большей степени определяется уровнем его технической оснащенности в соответствии с достижениями научно-технического прогресса, а также от правильной организации производственного процесса, уровня и квалификации управленцев. На предприятиях должна широко применятся научная организация труда.
История Минского подшипникового завода ведётся с 20 мая 1948 года, когда приказом министра автотранспортной промышленности было решено приступить к строительству в республике Государственного подшипникового завода. Как и многие другие предприятия столицы Белоруссии ГПЗ-11 является новостройкой первой послевоенной пятилетке. На окраине Минска в лесу была размещена строительная площадка, и вскоре стали различимы первые контуры будущих производственных корпусов. Одновременно в 1948 году было начато строительство жилого поселка для рабочих.
Уже спустя три года молодой коллектив выпустил первую продукцию с маркой ГПЗ-11, так необходимую транспортным и автомобильным заводам страны.
АПМПЗ-11 сегодня - ведущее предприятие отрасли, на котором более пятидесяти процентов молодежь в возрасте до 30 лет.
В состав завода входят 20 производственных подразделений, 27 отделов и бюро. Предприятие специализируется на производстве роликосферических, шариковых, карданных и игольчатых подшипников. С 1976 года завод также изготавливает металлорежущие станки, специальное технологическое оборудование, контрольно-измерительную аппаратуру, используемую как для собственных нужд, так и на родственных предприятиях отрасли.
Сегодня подшипники с маркой ГПЗ-11 пользуются высокой репутацией во всех отраслях народного хозяйства. Они находят применение в железнодорожном и автомобильном транспорте, в тракторном и сельскохозяйственной машиностроении, текстильном оборудовании, экскаваторах, прокатных станах, электродвигателях, приборах точной механики.
Выпускаемые подшипники объединены в 6 конструктивных групп: всего
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
