Технология ликвидации аварий на трубопроводе

Требования, предъявляемые к технологии: 1) надёжность восстановления герметичности трубопровода; 2) обеспечение минимальным требованием простоя; 3) минимальное воздействие на окружающую среду; 4) сохранение проектных размеров внутренней полости (с целью пропуска скребков). Аварийно-восстановительные работы включают: 1) подготовительные работы; 2) локализация и сбор перекачиваемого продукта; 3) земляные работы; 4) герметизация внутренней полости; 5) сварочно-монтажные работы; 6) контроль сварных соединений; 7) изоляция трубопроводов; 8) ликвидация последствий аварий. Одиночные дефекты в виде сквозных отверстий до 12 мм, устраняются забивкой в них металлических пробок (чёпик) или  накладкой аварийных хомутов. Запрещается ставить пробку больше 1 раза в периметре. По продольной оси расстояние между пробками не менее 0,5 м. Для дефекта более 50 мм ставится временная муфта. В случае трещин, разрывов до 50 мм ставится галтельная муфта. Трещины, разрывы, коррозионные повреждения по длине больше диаметра трубы ремонтируются путём вставки катушки. Повреждения типа сквозных свищей или несанкционированных врезок ремонтируются приваркой патрубков с заглушками. При ремонте дефектов с небольшими утечками нефти используются накладные элементы с уплотнительной прокладкой, прижатые к поверхности при помощи наружных центраторов, прижимных хомутов, домкратов и потом обварка накладных элементов и установка муфт временного ремонта. Аварийно-восстановительные работы на задвижках: 1) в сальниковых устройствах (уплотнениях): донабивка уплотнений с помощью спецприспособлений, после остановки перекачки и ликвидируется избыточное давление; 2) во фланцевых соединениях, между крышкой и корпусом задвижки: замена прокладок с остановкой перекачки и при необходимости опорожнением участка; 3) при разгерметизации корпуса задвижки, либо потерей работоспособности запорного устройства: замена задвижки на новую.