Разработка схемы корреспонденции вагонопотоков станции и технология взаимодействия станции и подъездных путей

Расчетное количество автомобилей определяется по формуле

, где         Q_в – количество вывозимого груза за сутки, контейнеров;

t_е – продолжительность каждой ездки автомобиля, ч;

К_н – коэффициент неравномерности на завозе и вывозе грузов автомобильным транспортом;

Т_а – средняя продолжительность работы автотранспорта за сутки, ч;

q_а – номинальная грузоподъемность или вместимость автомобиля и прицепа, если прицеп не отцепляется от автомобиля в течение ездки, ч;

γ_c – коэффициент использования грузоподъемности или вместимости автомобиля.

Время ездки автомобиля t_е определяется по формуле

где         , и  - продолжительность погрузки (выгрузки) автомобиля (прицепа) соответственно на станции, у получателя и отправителя, 0.4 ч;

, и - время следования автомобиля со станции до склада получателя, от получателя до склада отправителя и обратно соответственно, 1.0 ч;

 - время ожидания выполнения грузовых операций, 0.2 ч.

=0,4+1+0,4+1+0,4+1+0,4+0,2= 4,8 часа.

Тогда найдем расчетное количество автомобилей

 автомобилей.

2.3.2 Выбор средств механизации для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и определение норм времени на грузовые операции

Типы погрузочно-разгрузочных механизмов, а также продолжительность выполнения грузовых операций приняты согласно [2, разд.13] и приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Нормы времени на грузовые операции

2.4 Компановка основных устройств грузового двора

В соответствии с заданием и объемами грузовой работы на грузовом дворе размещены:

1.  крытые ангарные склады для тарно-штучных грузов, специализированные по приему, выдаче и сортировке грузов;

2.  контейнерная площадка для среднетоннажных контейнеров;

3.  контейнерная площадка для тяжеловесных контейнеров

4.  платформа для выгрузки грузов по прямому варианту «вагон-автомобиль»;

5.  повышенный путь;

6.  площадка для тяжеловесных грузов;

7.  административные и служебные здания.

Схема грузового двора тупикового типа приведена на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 – Схема грузового двора

2.5 Технология работы мест общего пользования

2.5.1 Технология выполнения операций по выгрузке контейнеров

Приемосдатчик (коммерческий агент) на основании сведений о прибытии вагонов с контейнерами под выгрузку и сортировку, наличия свободных контейнеро-мест на площадке, приступает к планированию работы по выгрузке и сортировке вагонов с контейнерами. Он дает заявку дежурному по станции (маневровому диспетчеру) на порядок подборки вагонов в подаче. Расстановку вагонов на грузовом фронте осуществляет составитель поездов по указанию приемосдатчика (коммерческого агента).

При подаче вагонов приемосдатчик (коммерческий агент) списывает вагоны с натуры в рабочую книгу (номер вагона, номера крупнотоннажных контейнеров, код страны-владельца, грузоподъемность и тара) и производит коммерческий осмотр. Для осмотра контейнеров сверху (крыши) приемосдатчик (коммерческий агент) дает указание крановщику, находящемуся в кабине крана, на осмотр контейнеров сверху. При обнаружении поврежденной крыши (проруби) крановщик обязан сообщить об этом приемосдатчику (коммерческому агенту). Приемосдатчик (коммерческий агент) принимает меры по немедленному устранению доступа к грузу, информирует начальника грузового района, соответствующего работника станции, органы внутренних дел и военизированную охрану. После прибытия указанных работников составляется акт общей формы и в течение 2-х часов после подачи дается телеграмма (оперативное донесение).

На прибывшие контейнеры перевозочные документы с записью в Книгу сдачи документов (форма ГУ-48) передаются под расписку приемосдатчику (коммерческому агенту) для сличения вагонных листов с накладными.

Выгрузка контейнеров производится в присутствии приемосдатчика (коммерческого агента) и осмотрщика вагонов. В процессе выгрузки приемосдатчиком (коммерческим агентом) совместно с осмотрщиком вагонов производится коммерческий и технический осмотр выгружаемых контейнеров.

При выгрузке вначале снимают контейнеры из первого ряда (ближайшего к крану борта вагона), а затем из второго ряда, чем устраняется необходимость в перемещении одного контейнера над другим.

При выгрузке крупнотоннажных контейнеров с помощью спредера крановщик подает спредер к очередному контейнеру, после точной наводки