Другие предметы \ Техника транспорта, обслуживание и ремонт

Определение тягово-скоростной и динамической характеристик автомобиля при стендовых испытаниях, страница 3

Передача	Угол открытия дрос- сельной заслонки, град.	Частота вращения ба- рабанов, мин ^-1	Частота вращения ко- ленчатого вала, мин^-1	Ток ин- дикатора, мА	Момент крутя- щий, Нм	Сила тяги, Н	Скорость автомобиля (зависимость от n_Б), км/ч	Скорость автомобиля (зависимость от n_КВ), км/ч	Сила аэродинамиче- ского сопротивления, Н	Динамический фактор, ед.
Передача	Угол открытия дрос- сельной заслонки, град.	Частота вращения ба- рабанов, мин ^-1	Частота вращения ко- ленчатого вала, мин^-1	тензозвено	тензозвено	тензозвено	Скорость автомобиля (зависимость от n_Б), км/ч	Скорость автомобиля (зависимость от n_КВ), км/ч	Сила аэродинамиче- ского сопротивления, Н	Динамический фактор, ед.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1		330	2850	17		215,95	4,57	16,81	38,14	0,0099
		320	2890	16		203,24	5,37	17,32	35,56	0,0093
		300	3020	20		254,05	5,57	17,83	31,45	0,0124
		290	2480	25		317,57	5,77	18,71	29,49	0,0160
		260	3500	30		381,08	5,97	19,52	23,64	0,0199
		240	2250	65		825,68	10,14	30,48	20,00	0,0450
		160	1810	95		1206,76	7,96	27,05	8,97	0,0669
		160	1700	94		1194,05	7,16	23,06	8,97	0,0662
		190	1020	80		1016,22	6,17	21,57	12,65	0,0560
		230	2300	45		571,62	5,17	18,60	18,53	0,0308
		270	2370	35		444,59	3,58	15,29	25,4	0,0234
		280	2440	25		317,57	15,51	55,14	27,2	0,0162
		290	2560	20		254,05	10,14	41,40	29,5	0,0125
		300	2670	15		190,54	8,55	26,52	31,4	0,0089
2		510	2670	15		190,54	7,16	28,24	91,1	0,0055
		400	2370	30		381,08	5,97	23,09	56	0,0180
		360	2020	40		508,11	6,36	18,32	45,4	0,0258
		310	1890	45		571,62	8,75	25,37	33,47	0,0300
		260	1630	50		635,14	10,54	35,87	23,6	0,0341
		180	1340	65		825,68	14,92	48,46	11,3	0,0455
		780	2890	30		381,08	4,57	16,81	212,8	0,0094
		510	2170	35		444,59	5,37	17,32	91,17	0,0197
		430	1390	30		381,08	5,57	17,84	64,9	0,0176
		360	1480	30		381,08	5,77	18,71	45,4	0,0187
		300	1210	30		381,08	5,97	19,52	30,6	0,0195
		320	960	25		317,57	10,14	30,48	35,5	0,0157
		440	1330	30		381,08	7,96	27,05	67,8	0,0175
		530	1880	30		381,08	7,16	23,06	98	0,0158
		750	2540	25		317,57	6,17	21,57	196,6	0,0067

Рисунок 4 – График тягово-скоростной характеристики автомобиля

УАЗ-3707

Рисунок 5 – График динамической характеристики автомобиля УАЗ-3707

Выводы:

В данной лабораторной работе нами экспериментально определен тарировочный коэффициент, с помощью которого мы получили тягово-скоростную и динамическую характеристики автомобиля УАЗ-3707.

Проанализировав тарировочные графики можно сделать вывод о линейной зависимости силы тока от веса. То есть по мере увеличения веса сила тока линейно возрастает.

При анализе тягово-скоростных и динамических свойств УАЗ-3707 была установлена зависимость силы тяги и динамического фактора от скорости движения автомобиля.

Список использованных источников информации:

1) Испытания автомобилей на эксплуатационные качества: Метод. указания по лабораторным работам для студентов направлений подготовки дипломированных специалистов 653200 - «Транспортные машины и транспортно-технологические комплексы» (спец. 150100), 653300- «Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования» (спец. 150200) и 653400 – «Организация перевозок и управление на транспорте» (спец. 240400) всех форм обучения / Сост. С. Н. Городецкий, С.А.Катаев, А. С. Муромцев. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2005. 31с.

1 2 3

Скачать файл