Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей (на примере автомобиля – ВАЗ-1111(ОКА))

1. Исходные данные для технологического расчета станции технического обслуживания

1. Число комплексно обслуживаемых автомобилей в год – N_сто=6800 шт.

2. Тип станции – специализированный.

3. Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей – L_г=8000 км.

4. Число заездов автомобилей на станцию в год – d_то-тр=2 заезда.

5. Режим работы станция технического обслуживания:

число рабочих дней в году – Д_раб.г.=305 дней;

продолжительность работы станции технического обслуживания в сутки–8 ч.

продолжительность смены

– Т_см=8 ч. для производств с нормальными условиями труда при 6-дневной рабочей неделе;

– Т_см=7 ч. для производств с вредными условиями труда при 6-дневной рабочей неделе;

число смен – С=1 смены.

6. Производственная программа по видам выполняемых работ:

техническое обслуживание (ТО) в полном объеме, смазочные работы, регулировка УУК, ремонт и регулировка тормозов, электротехнические работы, работы по приборам системы питания, аккумуляторные, шиномонтажные, ремонт узлов, систем и агрегатов, кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные) работы, окрасочные работы, обойные работы, слесарно-механические работы, уборочно-моечные работы (УМР), противокоррозионные работы, приемка и выдача, предпродажная подготовка автомобилей.

7. Число продаваемых автомобилей в год – N_п=870 автомобилей.

2. Технологический расчет СТОА

2.1.  Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ городской специализированной станции технического обслуживания автомобилей включает: техническое обслуживание (ТО), текущий ремонт (ТР), уборочно-моечные работы (УМР), работы по приемке и выдаче, работы по противокоррозионной обработке кузова автомобилей и их предпродажную подготовку автомобилей.

2.2  Ориентировочное число рабочих постов

, где    – число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, шт;

k₂ – коэффициент, учитывающий класс обслуживания автомобиля,

k₃ – коэффициент, учитывающий средний пробег одного автомобиля в год;

k₄ – коэффициент, учитывающий климатический район эксплуатации;

 k₂ =1,15;

k₃ = 1,0;

k₄ = 0,83.

X_ориент^р.п..=N_сто/390 k₂k₃k₄=6800/390*1.15*1.25*0.83=15

2.3 Годовой объем работ по ТО и ТР

 , где    – число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, шт.;

 – среднегодовой пробег автомобиля, км;

     – трудоемкость работ по ТО и ТР, чел×ч/1000 км.

  , где    t^н –  нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР, чел×ч/1000 км;                     

 – корректирующий коэффициент трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов на СТОА;

 – корректирующий коэффициент трудоемкости в зависимости от климатических условий района;

t^н =2,0;

 = 0,90;

= 1,2.

T_то-тр=N_сто*L_т*t_то-тр/1000=6800*8000*2.16/1000=117504чел×ч

2.4  Годовой объем уборочно-моечных работ

Определяется исходя из числа заездов на станцию технического обслуживания в год и средней трудоемкости работ:

где         – число заездов автомобилей в год на УМР;

 – средняя трудоемкость уборочно-моечных работ, чел∙ч,

=0,15÷0,25 при механизированной мойке (в зависимости от оборудования и класса автомобиля) и 0,5 при ручной шланговой мойке.

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг.

В первом случае число заездов на уборочно-моечные работы равно числу заездов в год на ТО и ТР.

Во втором случае, когда уборочно-моечные работы выполняются