Расчет дискового тормоза автомобиля ГАЗ-3110

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

СФУ

Кафедра «Автомобили и двигатели»

Практическая работа №6

Расчет дискового тормоза автомобиля ГАЗ 3110

Выполнил:

ст-т гр. ФТ 05-06

Храмов А. В.

Проверил:

Муромцев А. С.

Красноярск

2008

1.1  Исходные данные

Таблица 1

1.2 Определение максимально возможного тормозного (требуемого) момента

При торможении автомобиля происходит перераспределение нормальных нагрузок: нагрузка увеличивается на колёсах передней оси и уменьшается на колёсах задней оси. У легковых автомобилей статические нагрузки на переднюю и заднюю оси практически одинаковы. При торможении нормальная нагрузка (реакция) на переднюю ось

Рисунок 1

Тормозной момент соответственно на передней и задней осях для горизонтальной дороги найдем по формулам:

где      - сила тяжести автомобиля при полной нагрузке, H;

 - база автомобиля (расстояние между осями передних и задних колёс), м;

 - высота центра тяжести, м;

 и  координаты центра тяжести, в продольной плоскости автомобиля (рис.1);

 - коэффициент сцепления шин с дорогой,

 - радиус колеса, м.

1.2 Уточнение диаметров  и  тормозных цилиндров и необходимого давления в тормозном гидроприводе

Рисунок 2

Тормозной механизм каждого колеса имеет две фрикционные накладки 1, охватывающие с обеих сторон тормозной диск 2, установленный на ступице колеса (рис.2). Фрикционные накладки прижимаются к тормозному диску с помощью двух колёсных цилиндров.

Рисунок 3

Усилие, подводимое от педали к штоку поршня главного тормозного цилиндра, Н

Давление жидкости в гидроприводе тормозной системы (3), создаваемое водителем при давлении на педали

Нормальная сила , действующая на один поршень передних колес

Давление в гидросистеме  необходимое для создания на поршне колесного цилиндра с  давления

Давление в гидросистеме не превышает  или

.

1.3 Расчет хода педали дискового тормоза

При расчете хода педали дискового тормоза принимаем свободный ход поршня , а зазор между поршнем и штоком главного цилиндра  и, наконец  Получаем при износе тормозной накладки  максимальный ход педали тормоза

Расчет не учитывает деформации гидропривода и жидкости.

Максимальный ход педали тормоза не превышает допустимый - равный 150 мм.

1.4 Определение среднего удельного давления на фрикционную накладку тормозного механизма

Расчет ведем для передних колес, как наиболее нагруженных.

где      - площадь фрикционной накладки.

Удельное давление находится в допустимых пределах. Оно не превышает 2 МПа.

1.5 Удельная работа трения

Равна отношению кинетической энергии, которой обладает автомобиль в начале торможения со скорости , к суммарной площади всех его тормозных накладок:

где      - удельная работа трения, Н^.м/ см² (Дж/см²);

 - скорость (км/ч), с которой начинается торможение;

 - масса полностью гружённого автомобиля, кг;

 - суммарная площадь всех тормозных накладок автомобиля,

Удельная работа трения не превышает допустимых пределов

1.6 Повышение температуры при однократном торможении

где      - удельная теплоёмкость материала тормозного диска, для стали и чугуна

 - число затормаживаемых колес;

 - масса диска одного колеса.

Масса одного диска (; толщина ; )

Повышение температуры не превышает 15^оС.