Перевод текста о структурных частях автомобиля

Автомобиль состоит из трех основных частей: электростанция, шасси и тело.

Двигатель плантатора власти - sourse власти, которая заставляет автомобильные колеса вращаться и автомобильное движение. Это включает электрическое, топливо, охлаждаясь и смазочные системы.

Шасси состоит из поезда власти и структуры с осями, колесами и весны. Шасси включает тормозную систему и руководящую систему также. J

Поезд власти перевозит власть с двигателя на автомобильные колеса. Это состоит из сцепления, коробки передач, шахты пропеллера, задней оси, заключительного двигателя, и т.д.

У тела есть капот, буферы и принадлежности: нагреватель, огни, радио и так далее. Тело разработано, чтобы содержать и защитить не только двигатель и другие автомобильные компоненты, но и это обеспечивает защиту жителям от ветра, пыли, холода и

Чтобы вести автомобиль, необходимо иметь некоторые средства того, чтобы крутить передние колеса так, чтобы автомобиль мог быть указан в требуемом направлении. Руль перед водителем связан механизмами и рычагами к передним колесам в цели. Передние колеса находятся на центрах, таким образом, их можно качать налево или право.

Тормоза необходимы, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Они, как полагают, являются самым важным механизмом на автомобиле. После их надлежащей работы зависят безопасность и жизни людей, едущих в автомобиле.

Большинство тормозной системы является гидравлическим. Но много транспортных средств теперь используют тормоза с усилителем.

Структура - структурный центр любых транспортных средств. Это оказывает поддержку для двигателя, тела, колес и участников трансмиссии. Это обычно делается из секций U-shaped. Эти секции U-shaped тщательно сформированы и затем сварены или прикованы вместе. Взаимные участники укрепляют структуру и также оказывают поддержку для двигателя и колес. Структура чрезвычайно тверда и сильна. Это может противостоять ударам шока, колебаниям и другим напряжениям, к которым это помещено в дорогу.

Двигатель присоединен к структуре в трех или четырех пунктах. Шум и некоторая вибрация являются врожденными от машинной операции. Чтобы предотвратить этот шум, двигатель изолирован от структуры некоторой формой резиновой прокладки в каждом пункте поддержки.

Спрингс. Вес автомобиля передан к осям и колесам к веснам. Спрингс может иметь тип листа или типа катушки. Спиральные пружины - тяжелая стальная катушка. Весны листа были сделаны во многих формах.

Обычно используемый тип - полукраткий тип. Весна листа составлена из серии листьев, один сверху другого. Оба типа катушки весен или листа обычно изолируются от структуры посредством резиновых прокладок.

Амортизаторы

Один только Спрингс не может обеспечить удовлетворительную гладкую поездку. Поэтому дополнительное устройство используется с каждым весенним/Этим устройством, назван амортизатором. Амортизаторы используются, чтобы предотвратить колебание весны. Эти устройства расхолаживают весенние колебания так, чтобы после того, как колесо передало по удару, весна возвращается к ее оригинальному положению без расширения. Амортизаторы обычно воздействуют на гидравлическое действие. Они содержат жидкость, которая вызвана от одного цилиндра до другого, поскольку весна сжата или расширена.

Шины

Шины имеют заполненный воздухом или пневматический тип. Их функция должна передать движущую силу колес к дороге через фрикционный контакт. Они также поглощают значительную часть дорожного шока из-за маленьких ударов и отверстий.

Много шин используют камеры. В последние годы фактически все новые автомобили были оборудованы бескамерными шинами.

Шины классифицированы согласно количеству давления воздуха в них в: высокое давление tyres.-(4-5,5 атмосфер) и низкие шины давления (1,5-3,0 атмосферы). Низкие шины давления обеспечивают комфорт вождения из-за их эластичности. С любым типом у шины есть покрытие ластика! Это покрытие может иметь различную толщину.) Часть шины, которая вступает в контакт с дорогой, называют шагом.