Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Автомобили»

        МИНИСТЕРСТВО   ОБРАЗОВАНИЯ  РЕСПУБЛИКИ  БЕЛАРУСЬ  УЧРЕЖДЕНИЕ  ОБРАЗОВАНИЯ «Брестский государственный технический университет»

Кафедра технической эксплуатации автомобилей

Методические  указания

К выполнению курсовой работы

по   дисциплине

«Автомобили»

для студентов специальности

1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»,

1-37 01 07 «Автосервис».

Брест 2012.

Учебное издание

Составитель:

Казаков Борис Леонидович

Методические указания

К выполнению курсовой работы

по дисциплине

«Автомобили»

для студентов специальности

1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»,

                              1-37 01 07 «Автосервис»

Ответственный за выпуск: Казаков Б.Л.

Редактор: Строкач Т.В.

Компьютерная вёрстка:

Корректор:

УДК 629 133.

Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Автомобили» для студентов специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»,

1-37 01 07 «Автосервис» содержат материал для  выполнения тягово-динамического расчета с примером, топливно-экономического расчета, пример выполнения чертежей и описания устройства конструкции коробки  передач.   Методические указания составлены в соответствии с программами курса «Автомобили» специальности 1-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей», 1-37 01 07 «Автосервис» для студентов дневной, заочной, сокращенной форм обучения.

Составитель: Казаков Б.Л. ст. преподаватель кафедры ТЭА.

Рецензент: Ринкевич А.В. начальник СТО «МАЗ» СП «Веставто» ОАО г. Бреста.

Учреждение образования

«Брестский государственный технический университет», 2012.     

ПРИНЯТЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

G₀- собственный вес автомобиля, Н;

G_а- полный вес автомобиля, Н;

G_φ - сцепной вес автомобиля, Н;

G_н- номинальная грузоподъемность автомобиля, Н;

G₁ - вес, приходящийся на переднюю ось автомобиля, Н;

G₂- вес, приходящийся на заднюю ось автомобиля, Н;

т_а - масса автомобиля, кг;

т₁ - масса приходящаяся на переднюю ось автомобиля, кг;

m₂- масса приходящаяся на заднюю ось автомобиля, кг;

L - продольная база автомобиля, м;

В_а - ширина колеи автомобиля, м

Н - высота автомобиля, м;

h₀ - высота центра масс (тяжести) автомобиля, м;

h_кр - высота тягово-сцепного устройства прицепа, м;

h_w - высота центра парусности, м;

h_н - расстояние о низшей точки автомобиля до опорной поверхности, м; а - расстояние от центра масс (тяжести) автомобиля до передней оси, м;

b - расстояние от центра масс (тяжести) автомобиля до задней оси, м;

с - расстояние от центра тяжести до центра низшей точки автомобиля по горизонтали, м;

R_п - продольный радиус проходимости автомобиля, м;

R_поп- поперечный радиус проходимости автомобиля, м;

n_е - частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин;

n - частота вращения ведущих колес автомобиля, об/мин;

ω _е - угловая скорость коленчатого вала двигателя, с ^-1;

ω _к - угловая скорость ведущих колес автомобиля, с ^-1;

v_а - скорость движения автомобиля, м/с (км/ч);

v_н , v_к- начальная и конечная скорости движения автомобиля, м/с (км/ч);

i_к- передаточное число коробки перемены передач;

i_дк - передаточное число дополнительной коробки перемены передач;

i₀ - передаточное число главной передачи;

i_тр - передаточное число трансмиссии;

r_к - радиус качения колеса;

F_к- площадь пятна контакта колеса с дорогой, м²;

Р_к- касательная сила тяги, Н;

Р_т- тормозная сила между колесами и дорогой, Н

Р_кр - сила тяги на крюке, Н;

Р_х, Р_у, P_z- горизонтальная, боковая, нормальная силы действующие на колесо, Н;

P_f - сила сопротивления качению, Н;

Р_ψ - сила сопротивления дороги, Н;

P_i - сила сопротивления подъему, Н;

P_w - сила сопротивления воздуха, Н;

P_j - сила сопротивления разгону (сила инерции поступательно движущихся масс), Н;

Р_тр- сила трения в трансмиссии, Н;

Р_тд- сила трения в двигателе, переведенная к ведущим колесам, Н;

R_z1- нормальная реакция дороги на передние колеса, Н;

R_z2- нормальная реакция дороги на задние колеса, Н;

М_е - эффективный крутящийся момент на коленчатом валу двигателя, Н- м;

M_тк - тормозной момент на ведущих колесах, Н*м;

V_h - рабочий объем двигателя, дм³ (л);

S_п - ход поршня, м;

М_к - крутящийся момент на ведущих колесах, Н-м;

M_f  - момент сопротивления качению автомобиля, Н-м;

М_тр - момент силы трения в трансмиссии, Н-м;

М_тд - момент силы трения в двигателе, Н-м;

М_тк - суммарный момент трения на колесных тормозах, Н-м;

N_e - эффективная мощность двигателя, кВт;

N_к- мощность, подводимая к ведущим колесам, кВт;

N_f - мощность, затрачиваемая для преодоления сил сопротивления качению, Н-м;

N_ψ - мощность затрачиваемая для преодоления сил сопротивления дороги, кВт;

N_i  - мощность, для преодоления сил сопротивления подъему, кВт;

N_w - мощность затрачиваемая для преодоления сил сопротивления воздуха, кВт;

N_j - мощность затрачиваемая для преодоления сил сопротивления разгону (сил инерции), кВт;

N_тр- мощность, затрачиваемая для преодоления сил трения в двигателе, кВт;

g_e(N_emax) - удельный расход топлива при максимальной мощности, г/кВт ·ч;

k_п - коэффициент использования частоты вращения коленчатого вала двигателя;

k_N - коэффициент использования мощности двигателя;

D - динамический фактор;

D_сц - динамический фактор по сцеплению ведущих колес с дорогой;

η_тр - коэффициент полезного действия трансмиссии;

η_м - механический коэффициент полезного действия двигателя;

G_s- путевой расход топлива двигателем, л/100 км;

G_т- часовой расход топлива двигателем, кг/ч;

G_тр - расход топлива на единицу транспортной работы, л/т ·км;

ρ_т - плотность топлива, кг/л;

g - ускорение силы тяжести, м/с²;

f - коэффициент сопротивления качению;

f₀ - коэффициент сопротивления качению при движении с малой скоростью (≤ 14 м/с);

ψ - коэффициент сопротивления дороги;

φ - коэффициент сцепления колес с дорогой;

b_ш- высота профиля шины, мм;

b_у- ширина профиля шины, мм;

λ_ш - коэффициент деформации шины;

d - внутренний (посадочный) диаметр шины, мм (дюймы);

D_ст - статистический диаметр шины, м;

α - угол подъема (уклона) дороги, град;                                   

β - угол бокового наклона дороги, град;

γ₁, γ₂ - передний и задний углы свеса автомобиля (углы въезда и съезда), град;

δ - коэффициент буксования колес;

δ_вр - коэффициент учета вращающихся масс;

j, j₃ - ускорение и замедление автомобиля, м/с²;

k_w  - коэффициент обтекаемости автомобиля, Н·с²/м⁴;

F_w - площадь лобового сопротивления автомобиля (миделево сечение), м²;

W_a = K_w·F_w  - фактор обтекаемости, Н·с²/м²;

J_дв- момент инерции вращающихся деталей двигателя, Н·м·с²;

J_к- момент инерции колеса автомобиля, Н·м·с²;

θ_н - угол поворота наружного управляемого колеса, град;

θ_в  - угол поворота внутреннего управляемого колеса, град;

θ - средний угол поворота управляемых колес, град;

θ_max  - максимальный средний угол поворота управляемых колес, град