Модернізація автомобільної техніки для очищення і поливу автодоріг (Розділ 2. Опис розроблюваної техніки та обґрунтування технічних рішень), страница 2

Продовження таблиці 2.2

Також було вирішено внести значні зміни у трансмісію, тобто встановити трансмісію, розроблену під двигун. Трансмісія має наступні параметри:

Таблиця 2.3 Технічна характеристика трансмісії

Ці параметри дозволяють значно підвищити зону застосування цього автомобіля, а також виконати ту модернізацію, що запропонована у цьому проекті.

2.2 Модернізація

За базовий тягач приймаємо бортовий автомобіль КамАЗ-4310 зі змонтованим на ньому силовим агрегатом на базі двигуна ЯМЗ-238ДЕ-1.

На рамі автомобіля на передній консолі монтується труба з трьома форсунками звуженої дії (зона дії – 1,0 м) для поливання автомобільної дороги. До того ж сила подачі рідини не буде великою, мета поливу – усунення пилу.

На рамі автомобіля відразу ж після кабіни монтується насосна станція. В зв’язку з необхідності отримання доволі високої стійкості машини (усунення ефекту "козлювання") змінне колесо переміщується якомога ближче до кабіни, тоді насосна станція монтується якомога ближче до змінного колеса.

Відразу за насосною станцією з якомога меншим зазором монтується цистерна для поливної рідини з напірною станцією під нею. Цистерна розташовується впоперек поздовжньої вісі автомобіля з метою економії місця та знову ж задля забезпечення стійкості автомобіля. У середині цистерни вварюються спеціальні хвильолами для усунення зайвого переміщення рідини у цистерні та розхитування автомобіля під час переміщення.

Відразу ж за цистерною монтується кузов під сміття, під яким монтується гідроциліндр перекидання кузова, а зверху він накривається відбивним кожухом, метою якого буде направлення сміття, що буде поступати зі стрічкового живильника. Перекидання кузова буде відбуватися у правий бік від напрямку руху автомобіля у загальмованому стані. При цьому відкидається правий борт, живильник з щіткою ставиться у максимальне нижнє положення, кожух демонтажу не підлягає.

На консолі відразу за кузовом монтується рама, на яку монтується щіткове обладнання зі стрічковим живильником задля прибирання сміття та пере направлення його до кузова. Живильник закрито у кожусі, який більше ніж на 60% закриває щітко та являє собою щіток для відбивання сміття на направлення його до живильника.

Формування смуги сміття, що буде прибиратися, буде виконуватися двома щітками, що розташовані між переднім та середнім мостом. У транспортному положення щітки максимально зведені та підняті у крайнє верхнє положення. У робочому стані щітки роздвигаються у крайні положення, між ними з’являється вільна зона, у якій і формується смуга сміття, що далі прибирається щіткою прибирання.

За для спрощення схеми приводу було вирішено використовувати об’ємний гідропривід, який при доволі малих габаритах дає можливість отримати високі показники по продуктивності. Привід гідронасоса виконується від коробки відбирання потужності, що змонтована на коробці змінних передач, через гнучкий вал. Використання карданної передачі у даному випадку доволі складне за причини великих кутів повороту та зміщення валів вихідного коробки відбору потужності та насоса.

Ця машина призначена для прибирання сміття у літній час. Також можливе використання цієї техніки для поливу автомобільних доріг.