Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками (объекты и годовые объёмы перевозок - 195 тыс.т песка, 135 тыс.т кирпича, 300 тыс.т грунта, 202,5 тыс.т нефтепродуктов, 150 тыс.т раствора)

цикла работы погрузочно-разгрузочного устройства принимаем в соответствии с Приложением 6 – Нормы времени на погрузку-разгрузку автомобилей [2].

Количество погрузочно-разгрузочных машин определяется по формуле:

где       – число суток работы в году, Т_г = 253 дня;

 – среднесуточный грузопоток, т/сут;

 – количество смен в сутки, = 1;

 – число суток в году нахождения машины в ремонте, ориентировочно может быть принято для машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания 25 – 30 дней.

Для того, чтобы найти необходимое количество автокранов надо сначала найти цикл работы автокрана.

Для погрузки навалочных грузов (песка, грунта) в автомобили-самосвалы используются экскаваторы. Для выбранных автомобилей объем ковша экскаватора должен быть 3 – 4 м³. Характеристика экскаватора представлена в «таблице 9».

Таблица 9 – Техническая характеристика экскаватора ЭКГ – 3,2

Пример расчета количества погрузочно-разгрузочных механизмов для маршрута Карьер–Стройка (песок):

Определим продолжительность цикла работы ЭКГ–3,2. Песок перевозится автомобилем КамАЗ –6520 грузоподъемностью 20 т.

Коэффициент использования вместимости ковша при погрузке: .

Соответственно масса песка погруженного за 1 цикл равна:

Определим количество циклов для погрузки одного автомобиля:

В соответствии с Приложением 6 [2] время на погрузку принимаем , следовательно:

Результаты расчетов потребного количества погрузочно-разгрузочных механизмов для остальных грузов приведены в «таблице 10».

Таблица 10 – Сводная таблица показателей погрузо-разгрузочных механизмов.

Пропускная способность погрузочно–разгрузочного пункта–это максимальное количество транспортных средств погруженных (разгруженных) в единицу времени.

Пропускная способность поста может быть определена из следующих зависимостей:

где –время погрузки (разгрузки) 1т в час;  – грузоподъемность транспортного средства, т;  - коэффициент использования грузоподъемности; – коэффициент неравномерности прибытии подвижного состава.

Число постов, необходимых для бесперебойного обслуживания прибывших под погрузку или разгрузку транспортных средств:

где   –время оборота автомобиля;  – количество автомобилей на маршруте.

Условием равномерной работы погрузочно–разгрузочного пункта является равенство его ритма работы и интервала прибытия транспортных средств.

Ритм работы погрузочно–разгрузочного пункта – период времени между отправлением двух последовательно уходящих пункта погруженных (разгруженных) транспортных средств:

Интервал движения – период времени между приходом двух автомобилей в пункт:

Приведем пример расчета показателей ПРР для маршрута Карьер–Стройка

Результаты расчетов для остальных маршрутов приведены в таблице 11.

Таблица 11 – Результаты показателей погрузочно-разгрузочных работ

6  ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ РАБОТЕ НА МАРШРУТАХ

Приведем пример расчета показателей использования ПС при работе на маршруте Стройка  – Отвал

1.  Время работы на маршруте, ч.

где Т_н – время нахождения подвижного состава в наряде, ч;

t_н – время нулевого пробега, ч.

t_н=(20+6.5)/40=0,66 ч где V_т – техническая скорость, км/ч.

Т_м = 12 – 0,66= 11,34ч.

2.  Время оборота на маршруте, ч

где t_п – время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч

L_м – длина маршрута, км.

Т_об = 13,5∙2/40+0,5=1,18 ч.

3.  Количество оборотов за смену

n_о= 11,3/1,18=9,6

Принимается 9 .

4.  Уточненное время в наряде, ч

Т_н=0,66+9^.1,18=11,2 ч.

5.  Количество груза в т, перевезенных за смену

где q_ф – фактическая грузоподъёмность, т;

γ – статический коэффициент грузоподъемности.

Q_м=20^.9^.1=180 т.

6.  Количество выполненных за смену т^.км

где  l_г – пробег с грузом, км.

Р_м=20^.121,5=2430 т^.км.

7.  Количество автомобилей на маршруте, ед

где n_e- количество необходимых ездок.

А_м = 1185,8/180 =6,6

8.  Коэффициент использования пробега

=13,5∙9/269,5=0,45

9.  Общий пробег за смену, км

L_об= 13,5^.9+13,5^.9+26,5=269,5км.

10. Груженый пробег за смену, км

L_г= 13,5^.9=121,5 км.

11.Эксплуатационная скорость

V_э=269,5/11,2=24км/ч.

12.Количество автомобиле-часов на маршруте за смену

А_а=7^.11,2=78,4 авт-часа.

13.Среднее расстояние одной перевозки, км:

l_гр=2430/180=13,5км.

14.Средняя длина одной груженной ездки, км:

l_ег=13,5∙9/9=27 км.                                                                 

Результаты расчетов сводятся в таблице 12.

Таблица 12 – основные показатели работы подвижного состава на маршрутах