Вантажні вагони проходять ТО під час готування составів у рейс на сортувальних та дільничних станціях, а також коли готують порожні вагони у пунктах підготовки до перевезень. Технічне обслуговування порожніх вагонів (ТОв-1), яке виконується при комплексному готуванні їх до перевезень з відчепленням від составів або групи вагонів та подачею на спеціалізовані колії; Технічне обслуговування вагонів з відчепленням від транзитних составів та поїздів, що прибули на станцію, або від сформованих составів (ТОв-2).
ТО рефрижераторних секцій передбачає щоденний огляд, а також огляди через 15 та 30 діб та через 50, 100, 200 і 400 годин роботи обладнання, профілактичний ремонт через 6-9 місяців.
Крім загальної системи ТО вагонного парку, встановлені додаткові види контролю найбільш відповідних вузлів вагонів: 1) повне та звичайне обстеження колісних пар; 2) повна та проміжна ревізія букс з підшипниками кочення; 3) зовнішній та повний огляди автозчепного обладнання; 4) ревізія автоматичних гальм.
Ремонт призначається для регламентованого відновлення працездатності рухомого складу та усунення відмов та несправностей, які виникли у процесі експлуатації або які виявлені у процесі ТО.
Ремонтні роботи виконують після виникнення відмов або несправностей, а також після визначеного часу роботи , або встановленого пробігу вагонів (попереджувальний ремонт).
Відповідно до призначення та характеру робіт, що виконуються, розрізняють такі види ремонту вантажних вагонів: 1) капітальний (КР) – для відновлення ресурсу рухомого складу, який виконується на спеціалізованих вагоноремонтних заводах; 2) капітально-відновний ремонт (КВР) – передбачає проведення капітального ремонту зі збільшеним обсягом, що виконується на вагонах, які підлягають виключенню з інвентарю за нормативним терміном служби або за технічним станом кузова з відновленням ресурсу несучих елементів конструкції на визначений термін; 3) деповський (ДР) – для відновлення працездатності вагонів із заміною або ремонтом окремих вузлів та деталей, який виконується на спеціалізованих вагоноремонтних підприємствах (депо) залізниць.
Ремонт пасажирських вагонів поділяється на: 1) капітальний першого обсягу (КР-1) – плановий ремонт з метою відновлення технічного стану вагонів, шляхом заміни несправних частин та деталей відремонтованими або новими, а також, при необхідності, модернізації окремих вузлів; 2) капітальний другого обсягу (КР-2) – плановий ремонт з метою відновлення технічного стану вагонів з частковим розкриттям кузова до металу та заміною теплоізоляції і повною заміною електропроводки. У разі необхідності, мають бути замінені базові системи, елементи конструкції, проведена модернізація основних вузлів; 3) капітальний другого обсягу з модернізацією (КР-2М) – ремонт при якому виконують ремонтні роботи
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
