Определение среднего индикаторного давления

Среднее индикаторное давление  p_i определяют следующим образом:

                                                                                     (19.2)

где F — полезная площадь диаграммы, мм²;  а — масштаб давления, Па/мм; l— длина диаграммы, мм.

Индикаторной мощностью называется мощность, развиваемая газами внутри цилиндров двигателя, ее находят по формуле

                                                           (19.3)

где N_i —индикаторная мощность, кВт; i — число цилиндров; V_h  — рабочий объем цилиндра, л; p_i — среднее индикаторное давление, мПа; п — частота вращения, мин^–1'; ф— тактность двигателя (для четырехтактных двигателей равна четырем, для двухтактных — двум).

Индикаторная мощность двигателя не полностью используется на полезную работу, часть мощности затрачивается на внутренние механические потери, а также.на привод различных механизмов и устройств. Мощность, затрачиваемая на совершение полезной работы, т. е. передаваемой на вал двигателя, называется эффективной мощностью, она меньше индикаторной на мощность механических потерь, т. е.

,(19.4)

где N_e — эффективная мощность; N_M— мощность механических потерь.

Эффективную -мощность обычно определяют на стенде, снабженном нагрузочным устройством (тормозом), позволяющим оценить крутящий момент. Одновременно производится измерение частоты вращения коленчатого вала

N_e = M_en/9550,(19.5)

где М_е — крутящий момент, Н∙м.

Среднее эффективное давление служит для сравнительной оценки эффективности двигателей различной конструкции, его определяют по формуле

                                                                    (19.6)

где р_е — среднее эффективное давление, МПа.

Тогда эффективная мощность, N_i, кВт, будет:

                                                                               (19.7)

Показатели экономичности   и совершенства конструкции.

Показателями экономичности двигателей являются индикатор-     219