Экономика и менеджмент \ Управление эксплуатационной работой

Организация обработки вагонов в сортировочном парке и определение оптимального варианта числа маневровых локомотивов

Страницы работы

22 страницы (Word-файл)

Посмотреть все страницы

Скачать файл

Фрагмент текста работы

Оптимальные значения Е_сут рассчитываем перебором вариантов числа локомотивов. При расчетах простой вагонов в ожидании расформирования и в ожидании формирования определяем в зависимости от рассчитанных значений ψ_г и ψ_ф.

Вагоно-часы межстанционных простоев вагонов

(5.16)

Локомотиво-часы маневровых локомотивов за сутки

(5.17)

Значения Е_ваг и Е_ман будут равны:

Е_ваг=nH_оже_вч, Е_ман=МH_мане_лч,

где:

е_вч, е_лч

—

эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-ч простоя и 1 локомотиво-ч маневровой работы;

При ψ_г²=0,80, ψ_г³=0,78, ψ_г⁴=0,72, ψ_ф²=0,60, ψ_ф³=0,40 расчеты сводим в таблицу.

Таблица 5.2

Показатели	Вариант
Показатели	1	2	3	4	5	6
	2	2	3	3	4	4
	2	3	2	3	2	3
ψ_г	0,85	0,85	0,83	0,83	0,78	0,78
ψ_г	0,69	0,49	0,69	0,49	0,69	0,49
, мин	28	28	18	18	11	11
, мин	16	8	16	8	16	8
nH_ожваг-ч	1833	1500	1416	1083	122,5	791,6
МH_манлок-ч	96	120	120	144	144	168
Е_сут	15743,9	17401,2	17159,2	18816,4	18937,4	20593,48

Как следует из таблицы 5.2 оптимальным является вариант 1 (2 горочных и 2 вытяжных локомотива), так как среднесуточные расходы минимальны.

6. ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ МЕСТНЫХ ВАГОНОВ

В процессе роспуска составов с горки местные вагоны направляют на специализированные пути СП и затем подают к грузовым фронтам отдельными группами. Обработка местных вагонов помимо операций, выполняемых с транзитными перерабатываемыми вагонами, включает подборку вагонов по грузовым фронтам, их подачу, расстановку на пунктах погрузки – выгрузки, сборку вагонов и вывод их в сортировочный парк, сортировку по путям накопления.

В данном курсовом проекте рассчитываем времена на подачу и уборку вагонов с грузового двора.

Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов:

(6.1)

где:	t_подб	—	время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин;
	t_под	—	время на подачу вагонов, мин
	t_расст	—	время на расстановку в пункте погрузки-выгрузки (принято равным 1 мин на вагон)
	t_возвр	—	время возращения локомотива в сортировочный парк, мин.

Произведем расчеты:

t_подб=t_с+t_сб=8,13+12,90=21 мин.

мин.

t_сб=1,8∙4+0,3∙19=12,9 мин

Расчет времени на подачу вагонов и выезд локомотива.

Таблица 6.1

Наименование полурейса	m, ваг.	, м	V, км/ч	, мин
Вытягивание вагонов из СП за стрелку	19	700	40	2,85
Осаживание вагонов от стрелки на грузовой двор	19	350	25	3,29
Выезд локомотива за стрелку с грузового двора		350	60	1,53
Выезд локомотива от стрелки в СП		700	60	1,53
Итого				9,2

t_расст=15∙1=15 мин

Время на подачу вагонов на грузовой двор:

Т_п=21+5+15+4=45 мин.

Общие затраты времени на уборку вагонов с грузового двора:

(6.2)

где:	t_сл	—	время следования локомотива на пункт местной работы, мин;
	t_сб	—	время сборки вагонов, мин (принято 1 мин на вагон)
	t_уб	—	время следования локомотива с пункта местной работы, мин;
	t_сорт	—	время сортировки вагонов по путям накопления на горке или на вытяжке, мин.

Время на сборку вагонов:

t_с=15∙1=15 мин

Время на сортировку вагонов по путям сортировочного парка:

мин.

Общее время на уборку вагонов с грузового двора

T_у=4+15+5+9=33 мин

Устанавливаем число подач вагонов в пункты погрузки-выгрузки в соответствии с данными о суточном прибытии местных вагонов. Минимальное число подач и уборок составит:

(6.3)

где:	n_м	—	суточное поступление вагонов к данному фронту;
	m_фр	—	вместимость фронта в вагонах.

Грузовой двор: подачи-уборки

Склад топлива подачи-уборки

Завод подачи-уборки

Сортировочная платформа подачи-уборки

Количество маневровых локомотивов для местных нужд станции должно удовлетворять условию в отношении их погрузки

(6.4)

Загрузку локомотива рассчитывают по формуле

(6.5)

где:		—	коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений, принят равным 0,93;
		—	простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и по другим причинам =60 мин.
	M_м	—	возможное количество маневровых локомотивов для местных нужд станции
		—	среднесуточный объем маневровой работы в мин, который представляем в виде таблицы 6.3

Таблица 6.3

Маневровые операции	Продолж. мин	Кол-во операций	Лок-мин
Подача вагонов на ГД	45	2	90
Уборка вагонов с ГД	34	2	68
Подача вагонов на завод	55	2	110
Уборка вагонов с завода	55	2	110
Подача вагонов на сортировочную платформу	13	2	26
Уборка вагонов с сортировочной платформы	13	2	26
Подача вагонов на склад топлива	21	2	42
Уборка вагонов со склада топлива	21	2	42
Подача вагонов в ПОР	14	2	28
Уборка вагонов с ПОР	14	2	28
Подача вагонов в ВРД	19	1	19
Уборка вагонов с ВРД	19	1	19
Итого			618

Загрузка локомотива для местных нужд не удовлетворяет условию.

Локомотив для местных нужд нецелесообразен.

7. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ПАРКА ОТПРАВЛЕНИЯ

После накопления вагонов в ПС производят окончание формирования по требованиям ПТЭ и затем перестановка вагонов в парк отправления на пути согласно их специализации, где производят окончательный осмотр состава перед его отправлением.

В парке отправления с составами выполняются следующие операции:

– техническое обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов;

– коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;

– прием работниками охраны вагонов, требующих сопровождения;

– постановку сигналов на хвост поезда;

– прицепку поездного локомотива и опробование автотормозов;

– вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах, предупреждений.

В первую очередь необходимо установить длительность обработки составов в парке отправления.

Норма времени на технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов:

(7.1)

где:		—	средняя длительность технического осмотра одного вагона с учетом нетрудоемкого безотцепочного ремонта =2 мин;
	m_о	—	средний состав отправляемых поездов;
	α	—	доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта, α=0,2;
	t_рем	—	средняя длительность этого ремонта, t_рем=12 мин;
		—	число групп осмотрщиков в бригаде ПТО;

мин

В парке отправления работает несколько бригад. Их число можно устанавливать исходя из ограничений, наложенных на загрузку бригады:

(7.2)

где:

—

общее число отправляемых из парка за сутки поездов транзитных и своего формирования;

Принимаем в парке отправления 2 бригады ПТО. Загрузка бригады составляет:

(7.3)

После установления порядка выполнения и длительности отдельных операций составим технологический график обработки составов своего формирования и транзитных поездов в ПОП.

Рисунок 7.1 Технологический график обработки поезда своего формирования в ПОП.

Операция		Время в минутах							Исполнитель
Операция		на опера цию*	10	20	30	40	50	60
1. Согласование номера пути ПОП и извещение работников, участвующих в обработке поезда									ДСП
2. Выход на путь отправления работников, участвующих в обработке состава, и перестановка состава из СП									Работники СИЦ, ПТО, ПКО,ВОХР, сигналисты
3. Контрольная проверка состава в выходной горловине СП									Оператор СТЦ
4. Закрепление состава поезда		6							Сигналисты
5. Отцепка маневрового локомотива и его выезд с пути отправления		2							Локомотивная бригада
6	Ограждение состава поезда	1							Оператор ПТО
7. Техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению и доклад о технической готовности		31							Работники ПТО
8. Коммерческий осмотр, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности		31							Работники ПКО
9. Приём под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами		31							Работники ФГП ВО
10. Снятие ограждения состава		1							Оператор ПТО
11. Прицепка локомотива к составу		2							Локомотивная бригад
12. Уборка средств закрепления состава и навешивание хвостовых сигналов		6							Сигналисты
13. Опробование тормозов состава и вручение справки машинисту		10							Работники ПТО, локомотивная бригада
14. Оформление натурного листа, пакетирование перевозочных документов и пересылка их в ПОП		12							Операторы СТЦ
15. Вручение локомотивной бригаде пакетов с документами, предупреждений и отправление		5							ДСПО, (оператор ДСПО), локомотивная бригада
Общая продолжительность обработки		53

Рис. 7.2. Технологический график обработки транзитного поезда без переработки.

Операция	Время, мин.					Исполнитель
Операция	на операцию*	10	20	30	40	Исполнитель
1. Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, ФГП ВО и дежурного по депо о номере, времени прибытия, пути приёма поезда и времени его отправления по графику						ДСП или его оператор
2. Выход на путь приёма работников, участвующих в обработке поезда						Работники СТЦ, ПТО, ПКО, ФГП ВО
3. Контрольная проверка состава во входной горловине						Оператор СТЦ
4. Ограждение состава поезда	2					Оператор ПТО
5. Техническое обслуживание, подготовка состава к отправлению и доклад о технической готовности	31					Работники ПТО
6. Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческой готовности	31					Работники ПКО
7. Приём под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами	31					Работники ФГП ВО
8. Сдача и приём локомотива и перевозочных документов локомотивными бригадами	10					Локомотивные бригады
9. Опробование тормозов состава и вручение справки машинисту	10					Работники ПТО, локомотивная бригада
10. Снятие ограждения состава	2					Оператор ПТО
11. Вручение локомотивной бригаде предупреждений и отправление	6					Оператор ДСП (ДСПО), локомотивная бригада
Общая продолжительность обработки	35