Прогнозирование возможного ущерба от возникновения чрезвычайных ситуаций на станции (ожидаемая мощность ядерного боеприпаса 100 кт; вид взрыва – наземный)

СГУПС

Кафедра: «Безопасность жизнедеятельности»

ИССЛЕДОВАНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ ОБЪЕКТОВ ЭКОНОМИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА К ВОЗДЕЙСТВИЮ ПОРАЖАЮЩИХ ФАКТОРОВ И РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ УСТОЙЧИВОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ.

Вариант №21.

Выполнил: ст. гр. БТПП-411

                                                                        Шпунтов Р.В.

                                                                 Проверил: доцент

                                                                           Васильев И. В.

                                                        НОВОСИБИРСК 2005

                                                      Оглавление

Введение ......................................................................................................  3

1.  Исходные данные ...................................................................................  4

2.  Оценка устойчивости станции к избыточному давлению ....................  5

3.  Оценка устойчивости станции к световому импульсу .........................  8

4.  Оценка устойчивости станции к проникающей радиации и                                                     радиационному заражению ....................................................................  10

5.  Оценка устойчивости станции к воздействию ЭМИ .............................  12

6.  Оценка надежности защиты производственного персонала .................  14

7.  Оценка воздействия на работу станции вторичных поражающих                                     факторов.................................................................................................. 15

8.  Расчет воздействия опасных факторов .................................................  17

9.  Расчет обстановки при разрушении гидроузлов................................... 20

Выводы ........................................................................................................  22

Список литературы...................................................................................... 23

Введение

Железнодорожный транспорт является отраслью народного хозяйства, которая обеспечивает наибольший по сравнению с другими видами транспорта объем перевозимых грузов, он является своеобразной артерией страны от бесперебойной роботы, которой зависит экономическое развитие страны, поддержание связей между отдельными регионами. Вместе с тем железная дорога является зоной повышенной опасности, что связано с перевозкой опасных грузов которые включают в себя взрывчатые вещества, АХОВ, ЛВЖ и газы, находящиеся под давлением. Перевозка данных грузов всегда связана с опасностью возникновения чрезвычайных ситуаций, поэтому прогнозирование возможных последствий чрезвычайных ситуаций имеет большое значение для разработки мероприятий направленных на повышение устойчивости работы станции, на совершенствование технологии работы с опасными грузами.

В работе рассмотрены вопросы прогнозирования возможного ущерба от возникновения чрезвычайных ситуаций на станции, возможные потери производственного персонала, мероприятия по повышению устойчивости работы станции и защиты персонала станции для уменьшения возможного ущерба от возникновения ЧС.

1.  Исходные данные:

1.  азимут ветра – 270^о;

2.  удаление станции от точки прицеливания Р = 3.2 км;

3.  ожидаемая мощность ядерного боеприпаса Q = 100 кт;

4.  вид взрыва – наземный;

5.  время взрыва  7:00;

6.  вероятное максимальное отклонение центра взрыва от точки прицеливания r = 0,1 км;

7.  скорость среднего ветра V_св = 25 км/ч;

8.  станция: рабочих и служащих - 7290 чел;

наибольшая рабочая смена - 810 чел;

9. 4 убежища, рассчитанных на давление 2 кгс/см² (200 кПа).перекрытие двухслойное: железобетон – h_жб = 17,4см;

                                                         грунт – h_гр = 85,3 см;

в загородной зоне ПРУ вместимостью 1750 чел;

пассажирское здание Рф = 200 кПа;

удаление здания от очага вторичного поражения 2000 м;

скорость приземного ветра Vпр = 4 м/с;

метеоусловия – изотермия.

степень вертикальной устойчивости воздуха - изотермия.

9.  вторичные поражающие факторы:

сжиженный пропан в емкости 15 т;

цистерна со АХОВ (мышьяковистый водород) 60т.

2.Оценка устойчивости зданий к воздействию ударной волны

2.1. Определяем расстояние от места взрыва, ΔР в каждом квадрате и сила в баллах.

Р=3.2 км.

На карте обозначаем:

  квадраты 0000, 0001, 0002: Р = 3.1 км, ΔР_ф = 23 кПа – VI баллов;

  квадраты 0100, 0101, 0102: Р = 4.1км, ΔР_ф=12 кПа – V баллов;

  квадраты 0200, 0201, 0202: Р = 5.1 км, ΔР_ф = 9 кПа – V баллов.

2.2. Определение устойчивости работы станции к избыточному давлению

1) определяем перечень сооружений, основные и второстепенные элементы станции.

Обозначаем основные элементы в перечне красным кругом.

2) Определяем, в какой зоне разрушения окажется станция.

Сравниваем ΔР вызывающее средние разрушения для каждого здания и сооружения с ΔР_ф в этом квадрате, делаем вывод о характере разрушения каждого здания и сооружения.

3) Находим для каждого здания и сооружения ΔР, при котором оно получает все четыре вида разрушений и составляем таблицу 2.1.

Оценка устойчивости к воздействию ударной (сейсмической) волны.

Избыточное давление Р_ф, при котором здания не могут получать различные степени разрушений, можно определить по формуле:

Р_ф=,

где К_п – степень разрушений зданий (К_п = 1-полное, 0,87-сильное, 0,58-среднее, 0,35 –слабое­);

К_к = 2,5 – тип конструкций каркасная;

К_м =1,5 – вид строительного материала (монолитное);

К_в – учет высоты здания;

К_в определяется по формуле:

К_в = (H_зд – 2)/3 ^. (1+0,43 ^. (Н_зд-5)),

Где H_зд – высота здания от карниза 11 м.

К_в = (9 – 2)/3 ^. (1+0,43 ^. (9 – 5)) = 0,74

К_кр – наличие кранового оборудования:

К_кр = 1+ 4,65 ^. 0,001Qт,

где Qт-грузоподъемность крана 15 т;

К_кр = 1+ 4,65 ^. 0,015 = 1,07.

К_с = 1,5 – сейсмостойкость.

Р_{ф полное} = кгс/см².

Р_{ф сильное} =  кгс/см².

Р_{ф среднее} =  кгс/см².

Р_{ф слабое} =  кгс/см².

Перекрытия убежищ двухслойное: железобетонное толщиной 17,4 см и грунт толщиной 85.3 см;

  - в загородной зоне имеются противорадиационные убежища на 5000 че­ловек.

     2. Оценка устойчивости сооружений и оборудования к воздействию сейсмической волны:

Определяется предельное значение избыточного давления, не вызывающее смещение станка:

             .

По табл. 2.1 [5] определяется коэффициент трения , по табл. 2.2 [5] определяется коэффициент аэродинамического сопротивления .

              Па  кПа.

По графику на рис 2.1 [5] определяется значение избыточного давления ударной волны, которое составляет  кПа. При  произойдет смещение станка, что соответствует слабым разрушениям.

Определяется предельное значение избыточного давления, не вызывающее опрокидывание станка:

              кПа.

По  графику на рис. 2.4 [5] определяется величина избыточного давления ударной волны, которая составляет  кПа. При  произойдет опрокидывание станка, которое вызовет средние разрушения.

     3. Инерционное разрушение элементов оборудования.

Расчет производится для прибора длиной l = 400 мм, шириной