Разработка программы расчета токов короткого замыкания сложных схем питания тяговой сети переменного тока (Технико-экономические расчеты)

9. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ

          Разработанная программа расчета токов КЗ сложных схем питания тяговой сети переменного тока системы 2х25кВ увеличивает точность расчетов КЗ, что позволяет уточнить уставки релейной защиты (РЗ). То есть при ранее рассчитанных уставках РЗ работает неселективно, что приводит к тому, что:

1.  При заниженных значениях, рассчитанных ранее токов КЗ, увеличивается количество ложных срабатываний релейной защиты;

2.  При завышенных значениях, рассчитанных ранее токов КЗ, релейная защита может не распознать короткое замыкание и не отключить поврежденный фидер.

Ложные срабатывания РЗ в свою очередь, увеличивают количество отключений высоковольтных выключателей, что приводит к перебоям электроснабжения и задержкам поездов. Уточняя уставки РЗ, уменьшаются ложные срабатывания защиты, что соответственно приводит к уменьшению вышеперечисленных недостатков.

          Основной экономический эффект от внедрения разработанной программы создается за счет:

·  Уменьшения задержек поездов;

·  Уменьшения выездов автомотрисы ремонтной бригады (экономия горюче-смазочных материалов).

Для расчета экономического эффекта сравним два варианта: базовый и проектируемый. И рассчитаем для обоих вариантов следующие пункты:

1.  Капиталовложения;

2.  Ущерб от задержки поездов;

3.  Расход ГСМ автомотрисы ремонтной бригады.

 9.1. Расчет затрат

В основные затраты, при внедрении разработанной программы расчета токов КЗ, входит стоимость аппаратных и программных средств, которые необходимы для выполнения данной задачи. Стоимость аппаратных средств взята в службе материально-технического снабжения Горьковской железной дороги и из прайс-листов [приложение  П] и занесена в табл.9.1.

9.2. Расчет от ущерба задержки поездов.

Данные и стоимость 1 часа ущерба от задержки 1 поезда взяты в управлении Горьковской железной дороги. Погрешность при расчете токов КЗ между базовым и проектируемым вариантами составляет в среднем 25%.

Общий материальный ущерб от задержки поездов найдем по формуле:

t_зад*C_зад, 

где t_зад -время задержки поезда, час ;

C_зад -cтоимость от задержки 1 поезда/час , руб.

Расчеты сведем в табл.9.2.

9.3. Расход горюче-смазочных материалов

С внедрением данной программы расчета токов КЗ уменьшилось количество выездов ремонтной бригады.

Среднее расстояние с базы ЭЧК до места повреждения и обратно 35 км.

Пробег автомотрисы можно вычислить по формуле:

        L=n*35, где

n-количество выездов ремонтной бригады;

Норма расхода топлива на 100км автомотрисы АГМ-40л.

Расход топлива за все время выездов;

K=L*40/100 , где

L-пробег автомотрисы за год.

Расход топлива в денежном выражении при стоимости 1 литра топлива 5руб.50коп.;

N=K*5,50

Расчеты сведем в табл.9.3.

Сравнив оба варианта(табл.9.1-9.3), полученный эффект рассчитаем в табл.9.4.

Расчет затрат

Таблица.9.1.

 Расчет ущерба от задержки поездов

Таблица 9.2.

Расход горюче-смазочных материалов

Таблица 9.3.

Экономический эффект от внедрения программы расчета токов КЗ

Таблица 9.4.