Пример определения объема работ по ТО СЖАТ для реального ЛПУ дистанции СЦБ в технических единицах и расчёта производительности труда, страница 2

         - все перегоны, общей протяженностью 120,3 км – трехзначной числовой кодовой автоблокировкой, а также устройствами частотного диспетчерского контроля, системами автоматического управления тормозами (САУТ), устройствами автоматической переездной сигнализации (АПС) и автошлагбаумами (АШ);

            - все 7 станций – системами электрической централизации (ЭЦ) стрелок и сигналов, общей численностью 262 простых стрелки;

            - контрольно-габаритными устройствами (КГУ), численностью 13 штук.

       На одной из станций участка размещается центральный пост диспетчерской централизации.

     В таблицу сведен результат расчета оснащенности ЛПУ устройствами СЦБ, выраженной в технических единицах.

Таблица 2

 Итого, оснащенность данного ЛПУ устройствами СЦБ за отчетный период составляет То =  70,135 техн. ед.

Затраты труда работников участка на капитальный ремонт устройств СЦБ за тот же период составил в общей сложности  484 чел-ч. Следовательно, эти дополнительные затраты оцениваются следующим образом:

Тдоп = 484 / 169,5 = 2,855  техн. ед.

где   169,5 – норма рабочих часов в месяц на одного работника ЛПУ.

Известно, что среднесписочная численность работников данного участка за отчетный период, рассчитанная по «Нормативам чмсленности…» составляла  Чэ = 43 чел.

Тогда производительность труда  работников рассматриваемого ЛПУ составит:

П = ( 70,135 + 2,855 ) / 43 = 1,697 техн. ед / чел.

Выводы

1) “наполнение” технической единицы не соответствует самому определению понятия “техническая единица”:

По определению понятия “техническая единица”: П ≡ 1

 На практике это условие не выполняется, так как действующие в хозяйстве СЦБ нормативы численности, по которым рассчитывается  число работников дистанции, занятых на эксплуатации средств ЖАТ, не связаны однозначно с числом технических единиц, подсчитанным по  упомянутой выше Методике. 

2) “техническая единица”  является ненатуральным (искусственным) измерителем, не обладающим свойствами “прозрачности” и очевидности. Поэтому её “содержимое” сложно сравнивать с другими, общепринятыми натуральными измерителями (километр, тонно-километр и др.), обладающими указанными свойствами. Данное обстоятельство затрудняет контроль правильности расчётов объёма работ, выполняемых в дистанциях СЦБ, вызывает в ряде случаев недоверие к их обоснованности;

3) объём работ по содержанию средств ЖАТ, выраженный в технических единицах, не может быть сопоставлен с объёмами работ по содержанию объектов инфраструктуры в других хозяйствах железных дорог, в которых для этих целей применяются натуральные измерители. Данное обстоятельство не позволяет объективно обосновывать необходимость обеспечения дистанций СЦБ требуемыми ресурсами для их качественной эксплуатации;