Исследование временных параметров и способов замедления работы якоря реле

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте»

Отчет по лабораторной работе №4

«Исследование временных параметров и способов                                  замедления работы якоря реле»

Выполнил студент     группы АТК-102

Лебединский А.А.

Проверил

Белишкина Т.А.

Соколов М.Б.

Санкт-Петербург

2003

Цель работы: изучение способов измерения и изменения временных параметров реле.

Краткие теоретические сведения:

Реле – элемент, обладающий релейной характеристикой.

     X                  Y

                       Эл-т авт.

         Увкл(1)

                                                                       Релейная характеристика

Увыкл(0)

           Хвыкл(0)               Хвкл(1)

                          Рис.1

                                              конт.тяга

                                     Ф

                          О

                            Т

                Rн                                                            Схема реле

                                                                 якорь

                          ярмо

                                     К              

Сердечник – для крепления обмотки реле, часть магнитопровода

Обмотка – для создания магнитно-силовых линий

Ярмо – часть магнитопровода, крепление контактных пружин

Якорь – для реакции на магнитно-силовые линии, воздействия на контактную систему

Классификация релейных устройств:

1)  По принципу действия воспринимаемой части:

-  электромагнитные

-  магнитоэлектрические

-  электродинамические

-  индукционные

-  магнитные

-  полупроводниковые

-  др.

2)  По принципу действия исполнительной части:

-  контактные

-  разомкнутые

-  бесконтактные

3)  По ходу питающего напряжения:

-  постоянного тока

-  переменного тока

-  к постоянному току нейтральные

-  поляризованные

-  комбинированные

4)  По надежности:

1.  1-й класс

реле, связанные с движением поездов при этом обеспеч. безопасность поездов

2.  2-й класс

реле связ. с движением поездов, но необх. контроль состояния реле (индикатор)

3.  3-й класс

реле, которое не используется в системах безопасности движения поездов, а используется в пром. автоматике и телемеханике

Схемы включения обмоток реле и секундомера

Исслед. реле

                                                                 ВР                      I                                       II

                   притяжение                     21        22                         12               11

                                              13

        ВП                                                                                                                                                                            К~

         Отпадание                   ВР                                                           III                       ~127В

                                     31              32

                                                       33

                    1                               2                            3

                                              секундомер

Рис.1

Таблицы экспериментальных результатов

Таблица 1

Графики зависимостей tпр и tотп от U и С

Рис.2

Рис.3

Рис.4

Рис.5

Рис.6

Вывод: при включении в схему исследуемой схемы с четырьмя параллельными конденсаторами (емкость – по 1000 мкФ)tот наименьшее, в то же время при включении параллельно конденсатора и сопротивления, соединенных последовательно tпр наименьшее, что свидетельствует о неэффективности данного способа для замедления работы якоря реле. Наиболее эффективная схема – при шунтировании реле диодом. Но в то же время при включении параллельно конденсатора tот наибольшее, ,но tпр наименьшее, а при включении четырех параллельных конденсаторов наоборот. На основе этих исследований можно предположить что наиболее эффективная схема будет при включении четырех параллельных конденсаторов, при включении в эту схему ключа, которым можно будет регулировать нужные параметры (tотп,tпр), т.е. при возможности переключения схемы между одним параллельно включенным конденсатором и четырьмя.

   При включении емкости четко просматривается зависимость tотп и tпр от емкости. При увеличении емкости tпр – наибольшее, и наоборот. Это зависит от того, что после отключения реле от питания на конденсаторе остается напряжение, которое действует на реле.