Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором

Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования

Гомельский государственный технический университет

им. П.О.Сухого

Кафедра “Автоматизированный электропривод”

Лабораторная работа №5.

”Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.”

                                                                   Исполнитель: студент гр. ЭП-31

                                                          Кравченко И. Н.

                                                           Принял преподаватель:

                                                           Шапоров В.В.

Гомель 2004

Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором.

Цель работы:

Изучить эксплуатационные свойства двигателя по его рабочей и механической характеристике.

Порядок выполнения работы.

Испытательная установка включает:

-регулятор напряжения РНГ-220-6   16 А;

- испытуемый двигатель 4A71A4У3   U=380/220В ,об/мин;  кВт ; ;

- тормоз Панасенкова

- реостат 500 Ом ; 0,5 А

- амперметр А

- вольтметр U=250 В;

 тахометр ЦАТ-2М

 тахометр цифровой ЦАТ-2М

Схема испытаний установки приведена на рис. 1.

Обмотка статора соединяется в треугольник ().

Меры предосторожности. Перед каждым запуском выводим регулятор напряжения на максимум.

- Во избежание перегрева двигателя ограничиваем время его работы с током больше номинального.

Запуская двигатель , вольтметром PV проверим симметрию линейных напряжений , которая должна быть не хуже 3% .

Равномерно изменяя момент от нуля до максимального и поддерживая регулятором АV неизменное напряжение по 5 7 режимам определим рабочую характеристику двигателя. Данные измерений занесём в таблицу 1.

                                                                                           Таблица 1.

Примечание : Напряжение U=200B, U_1Л=116В, f=50Гц.

Расчетные формулы к таблице 1 :

    (А)      - фазный ток статора;

 (Вт)       - отдаваемая мощность;

            -КПД;

скольжение    

По результатам таблицы 1. построим график рабочей характеристики двигателя .

Измерение механической характеристики.

Запустим двигатель при номинальном напряжении , уменьшим напряжение до 100 В и увеличивая момент нагрузки , зафиксируем значения скорости , момента  и напряжения , с которых начинается самопроизвольное увеличение тока , немедленно отключаем двигатель и записываем указанные значения.

После остановки двигателя отключаем нагрузку и устанавливаем регулятор напряжения на нуль. Вставим штифт в отверстие на диске тормоза. Включаем регулятор и , быстро увеличиваем напряжение доводим ток до 2,0 от номинального , запоминаем значения момента  и напряжения , немедленно отключаем двигатель и записываем указанные значения , убираем штифт.

I_K=2,9A; U_K1=58B; η=1134 об/мин; М=0,4 н*м; U_Л1=42В; М_Л1=0,1 н*м.

Из полученных значений определяем:

- критический момент, = 

- критическое скольжение определяется по (8.1)

- пусковой момент , =  

Определяем кратность пускового момента и критического момента по отношению к номинальному моменту

=  ; = ; =

где  , Вт и , об/мин указаны в номинальных данных.

По результатам таблицы 1 и полученным результатам построим график механической характеристики двигателя  при =50 Гц

     По графику определяем номинальное изменение частоты вращения (при номинальном моменте)

=0,013

Вывод: изучили эксплуатационные свойства двигателя по его рабочей и механической характеристике, построили зависимости: , а также график механической характеристики двигателя .