Характеристика залізничної ділянки Кременчуцької дистанції колії Південної залізниці

Характеристика колії:

1. Кількість головних колій: 1 колія, всі інші станційні і тупики;

2. Вид тяги – тепловозна;

3. Система зв’язку при русі поїздів: диспетчерська централізація;

4. Вантажонапруженість :

Кременчук – Бурти парна 262 – 267км – 8,9

Кременчук – Бурти парна 264км – 8,9

Кременчук – Бурти парна 260 – 261км – 28,3

Кременчук – Бурти непарна 262км – 23,8

Кременчук – Бурти непарна 263 – 267км – 19,4

Приймально – відправні колії – 19,4

5. План та профіль: насипи, площадки, прямі, криві;

6. Експлуатаційна довжина колії: 12,6км.;

7. Кількість стрілочних переводів: 37шт;

8. Тип рейок: Р43, Р50, Р65;

9. Укладка рейок: безстикова та ланкова колія;

10. Знос рейок: відповідає умовам експлуатації;

11. Рід баласту: щебінь;

12. Товщина баласту під шпалою: 50см

13. Ступінь забрудненості баласту: 261км – 40%

                                                             262км – 40%

                                                             263км н/к – 60%

                                                             264км н/к – 60%

                                                             265км н/к – 40%

                                                             266км н/к – 60%

                                                             267км н/к – 60%

                                                             263км п/к – 50%

                                                             264км п/к – 35%

                                                             265км п/к – 30%

                                                             266км п/к – 35%

                                                             267км п/к – 40%

14. Епюра шпал: 2000шп/км, 1840шп/км, 1600ши/км;

15. Типи скріплень: роздільний та нероздільний;

16. Кількість скріплень: 4000шт/км, 3680шт/км, 3200шт/км;

17. Кількість переїздів: 3 переїзди що охороняються – 263,264,266км; 2 переїзди що не охороняються – 2км гілка Гранкар’єра, речовий склад колії МВС;

18. Глухі пересічення: 4/6,8/10,19;

Структура околотку.

ПДБ – 5розряд

Монтери колії: 2розряд – 2

3розряд - 9

4розряд - 5

Сигналіст 3розряд

Чергові по переїздам:2розряд - 4

3розряд - 10

Оснащення механізмами та інструментами.

Дана ділянка оснащена слідуючими механізмами та інструментами:

1.  Ручний інструмент: костильний молоток, гайковий ключ, сокира для зарубки шпал, лапчастий лом, кліщі шпальні і рейкові; однорейковий візок (модерон), колійний візок ПКБ – 1;

2.  Електричний інструмент: електрична станція АБ-1/2-Т/230, електрошпалопідбивка, шурупа – гайковий ключ ШВ-2, ключ для стикових болтів ЕК-1м, рейкорізний станок РМ-3, рейкосвердлильні станки МРШ-3, РТ-3, костилевисмикувач КВД-1, костилезабивач ЕПК-3.

3.   Гідравлічний інструмент: колійні домкрати ДГ-6, ДГП-8, ДП-9, гідравлічний розгоночний прибор РМ-01, гідравлічні рихтувальні прилади: ГР-125, УРГ-01, РГ-01, РГУ-1, РГУ-2.

Затрата матеріалів В.Б.К.

На околодку виконуються такі міри по продовженню строку служби матеріалів верхньої будови колії:

1.  антисептують шпали;

2.  шпали які мають тріщину зажимають в скоби або струбцини;

3.  стрілочні переводи чистять від забруднень і змазують рухомі частини;

4.  змазують стикові болти;

5.  баласт чистять від забруднення, косять траву на откосах насипі.

Контроль за станом колії

Контроль за станом колії виконується слідуючим чином:

Парна колія пропущений тоннаж 106,1 грузонавантаження 89млн.т.брутто. Згідно наказу 8928 від 19.04.1997р. контролюється через15 днів дефектоскопом Пошук 102, 1 раз в місяць МРД, 2 рази вагоном дефектоскопом магнітним і УЗК.

Непарна колія пропущений тоннаж 388,7 грузонавантаження 19,4, через 15 днів Пошук 102, 1 раз в місяць МРД, 2 рази вагон дефектоскоп.

Планування та організація робіт.

Технічні огляди проводять для того, щоб перевірити роботу кожного елементу колії і споруд, визначити їх стан, знос в відповідності з діючими нормами. За результатами оглядів плануються першочергові та попереджувальні ремонти В.Б.К. ,строки і види необхідного рапорту. Порядок і строки оглядів регламентуються.

Результати огляду записують в журналі обхідника залізничної колії і штучних споруд; книгу запису результатів перевірки колії, споруд і колійних устаткувань і стрілочних переводів; журнал установленої форми, книжку обліку шпал і стрілочних переводів; книжку штучних споруд; відповідні акти.

1.  по рейковому господарству: збільшення середньої маси одного погонного метра рейки за рахунок укладки рейок Р65, підвищення якості зносостійкості рейок за рахунок покращення якості рейкової сталі, укладки в колію рейок довжиною 25м., запровадження б.п. Правильне використання старопридатних рейок.

2.  По стрілочному господарству: укладка в колію стрілочних переводів важких типів, виготовлення цільнолитих хрестовин, запровадження хрестовин марок 1/18; Р65 1/11 з рухомим сердечником, а також стрілочних переводів на залізобетонних брусах.

3.  По шпальному господарству: збільшення кількості шпал на кілометр колії, подовження строку служби шпал за рахунок амортизуючих прокладок між шпалою і підкладкою, використання залізобетонних шпал своєчасний ремонт шпал.

4.  По баластному шару: перевід колії на важкий баласт збільшення розмірів баластної призми, товщини баласту під шпалою, виготовлення щебеня з твердих порід.

5.  По земляному полотну збільшення несучої здатності основної площадки і підвищення стійкості земляного полотна за рахунок заходів по ліквідації хворих місць.

Міри по забезпеченню руху поїздів і техніки безпеки при виконанні колійних робіт.

Наявність по кілометрового запасу.

Рейки Р50 – 20т

Рейки Р65 – 441,23т

Рейки перехідні – 50т

Щебінь – 1200 м³

Підкладки – 10т

Костилі – 2т

Болти з гайками – 1.5т.

Огородження місць роботи.

Прийняті міри огородження місць проведення робіт слідуючими сигналами:

 Схема околотку №6