Зайвий баласт біля опор контактної мережі та біля штучних споруд прибирається за допомогою вакуумного навантажувача баласту. Він же влаштовує виходи з кюветів.
Нові рейкові пліті безстикової колії доставляються на перегін на рейковозному составі й після укладання зварюються у пліть довжиною з перегін методом попереднього вигину рейки. Роботи виконуються відповідно до «Технічних вказівок по улаштуванню, укладанню, ремонту і утриманню безстикової колії на залізницях України».
Після виконання опоряджувальних робіт обов'язковим є пропуск рейкошліфувального поїзда для ліквідації початкових нерівностей на головках рейкових плітей.
До початку кожного робочого дня господарчі поїзди зосереджують на станціях, що обмежують перегін. На перегін колійні машини й господарчі поїзди відправляють відповідно до «Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України» (ЦД/0001).
При виконанні робіт за даним технологічним процесом необхідно дотримуватися положень «Правил технічної експлуатації залізниць України», «Інструкції із забезпечення безпеки руху поїздів при виконанні колійних робіт та інших інструкцій, що регламентують проведення ремонту колії на залізницях України».
Після завершення робіт перегін відкривають для руху поїздів зі швидкістю 100 км/год. Рішення про підвищення швидкості більше 100 км/год приймає начальник дистанції колії і затверджує своїм наказом начальник залізниці.
3.2 Виробничий склад
Роботи з модернізації колії виконуються працівниками колійної машинної станції із залученням до технологічного процесу монтерів колії та інших спеціалістів дистанції колії і рейкозварювального підприємства та з використанням колійних машин Українського центру механізації колійних робіт. Працівники дистанцій енергозабезпечення і сигналізації та зв'язку виконують роботи в межах своїх повноважень.
Таблиця 3.1 Виробничий склад КМС:
Колійна колона №1 |
40 |
ПД1 |
12 |
ПД2 |
8 |
ПД3 |
8 |
ПД4 |
12 |
Колійна колона №2 (виробнича база) |
39 |
Ланкозбиральний цех ПД5 |
19 |
Ланкозбиральний цех ІІД6 |
20 |
Усього монтерів колії |
79 |
Механізований цех колони №1 |
8 |
Бульдозери (3 шт.) |
3 |
Розпушувач на базі бульдозера |
1 |
Автокран |
1 |
Екскаватор |
1 |
Автогрейдер |
1 |
Колієремонтна летучка |
1 |
Цех з обслуговування машин важкого типу |
52 |
Продовження таблиці 3.1
1 |
2 |
КОМ-300 |
4 |
ЩОМ-4 |
6 |
Колієукладальний поїзд УК 25/9-18 (2 шт.) |
10 |
RМ-80 |
5 |
ВПО-3000 |
7 |
ХДВ |
2 |
ВПР Duomatik 09-32 |
4 |
DGS-62 |
3 |
SSР-110абоПБ |
2 |
Грейферний кран |
1 |
Струг-снігоочисник СС-1 або СС-1М |
2 |
Вакуумний навантажувач баласту ВНБ |
2 |
Спецсостав для перевезення засмічувачів (2 состави) |
4 |
Усього машиністів |
60 |
Підрозділ рейкозварювального поїзда (РЗП) |
7 |
Спецсостав для перевезення плітей |
2 |
ПРСМ |
3 |
УСЬОГО по КМС |
139 |
Окрім того потрібна самостійна бригада чисельністю відновлення закритих водовідвідних залізобетонних лотків.
Таблиця 3.2 Керівний і обслуговуючий персонал
Посада |
Кількість |
База |
Перегін |
Керівник робіт (начальник КМС або його заступники) |
1 |
– |
– |
Виконавець робіт |
2 |
1 |
1 |
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.