Модернізація колії довжиною 10 км на дільниці Кривий Торець-Скотова (дільниця двоколійна, ремонтується парна колія)

вікон", які передбачаються в графіку руху поїздів для ремонтних і будівельних робіт на залізницях".

1.1 Поздовжній профіль

Проектування поздовжнього профілю виконувалось у відповідності з технічними умовами проектування (БНіП - ІІ – 39 – 76) та умовами виконання робіт на існуючому земляному полотні при цьому:

а) керуючий нахил прийнято існуючий;

б) мінімальна довжина елементів проектування поздовжнього профілю 200 м.

в) радіуси кривих в вертикальній площині в місцях де алгебраїчна різниця нахилів 3% будуть прийняті 10000 м і 5000 м;

г) точки переломів поздовжнього профілю розташовані поза перехідними кривими на відстані від їх кінців, а також кінців без баластних прольотних побудов мостів і кінців стрілочних переводів менше ніж 5 м;

На кожну тисячу алгебраїчної різниці сопрягаємих нахилів при спряганні кривих радіусом 10000 м і не менше 2,5 м на кожну тисячу при кривих радіусом 5000 м.

д) проектні нахили близькі до натуральних;

Поздовжній профіль запроектований з урахування:

а) товщини існуючого баластного шару під шпалою;

б) усунення різниці в рівнях суміжних колій з доведенням до норми БНіПа не більше 150 м , за винятком;

- де за домовленістю зі Службою колії ПЗ не складена часова різниця в висоті головок рейок парної і непарної колії більше 150 мм, яка буде ліквідована при наступних ремонтах і поточному утриманні колії;

в) висота підвіски контактного дроту;

г) по станціям, на підходах до залізобетонних мостах, під шляхопроводами запроектовані підрізки баластного матеріалу з метою зберігання висотного габариту платформ, конструктивним міркуванням штучних споруд, а також в місцях викривлення профілю, де улаштування вирізок викликає невиправдано великі об'єми робіт.

План лінії розраховано по способу інженера Гонікберга І.В. з використанням програмованих мікрокалькуляторів і ЕОМ. Проектування плану виконувалось з умови мінімально – можливих шихтовок і розміщення кривих в межах земляного полотна (опор контактної мережі) зі зберіганням існуючої ширини обочини.

Підвищення зовнішньої рейки в кривих розташовано по середньозваженій квадратичних швидкостей руху всіх категорій поїздів, які обертаються на даній ділянці.

1.2 Земляне полотно

Поперечні профілі земляного полотна запроектовані відповідно "Альбому типових поперечних профілів баластної призми", складено у відповідності з наказом 18/ЦЗ від 30 березня 1978 року.

По всій ділянці модернізації колії по земляному полотну передбачені роботи по зрізці обочини. Баласт в місцях підрізки і відходи від очистки щебеню видаляють за межі земляного полотна.

На ділянці модернізації колії буде відремонтовано два переїзди на 29 та 32 км.

Ширина підходів і настилу на вказаних переїздах обговорена з начальником 3 дистанції колії. Проектування переїздів виконувалось у відповідності з "Інструкцією по улаштуванню і обслуговуванню переїздів" №ЦП/4288, затверджено 1985 року.

На ділянці модернізації колії ремонтується одна платформа: о.п. 34 км.

Вирізаний забруднений щебінь видаляється зі станції з погруз кою на платформи грейферним краном в спеціальні додаткові "окна". Вартість робіт по перевлаштуванню платформ включена до вартості одного км ремонту колії.

Штучні споруди, які знаходяться на ділянці модернізації колії