Общие сведения о бортовых радиолокационных системах и комплексах

1ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О БОРТОВЫХ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ СИСТЕМАХ И КОМПЛЕКСАХ

Метеонавигационные радиолокаторы (МНР) устанавливаются на ЛА

для указания экипажу углового положения, дальности и степени опасности

гидрометеорологических образований(ГМО), положения Л А относительно

наземных ориентиров, а также угла сноса ЛА. Информация от МНР отображается на информационном индикаторе в кабине экипажа. В современных метеонавигационных радиолокаторах предусматривается выдача информации в навигационный комплекс.

 Информация о координатах и характере радиолокационных целей извлекается из отраженного от целей зондирующего сигнала. Все МНР работают в режиме импульсного излучения сигнала с длиной волны около 3,2 см.

Состав типового МНР:антенна сустройствами привода и стабилизации,

приемопередатчик и индикатор. При отсутствии на индикаторе органов управления в состав МНР включается пульт управления. На магистральных

самолетах для повышения надежности аппаратура МНР, кроме антенны и

Таблица 1.1 Основные параметры метеонавигационных радиолокаторов

Продолжение таблицы 1.1

связанных в ней устройств привода и стабилизации, дублируется. Варианты

МНР часто обозначают индексом, соответствующим типу Л А, для которого он предназначен, например “Гроза-154”, “Градиент-86” и т. д.В табл.1 приведены основные параметры метеонавигационных локаторов, устанавливаемых на различных самолетах стран СНГ.

1.1 Назначение и размещение радиолокационного комплекса на борту самолета

На примере построения радиолокационного комплекса ”Буран” рассмотрим структуру построения и работу метеорологического локатора.

Радиолокационный комплекс (РЛК) «Буран» предназначен для получения радиолокационного изображения передней полусферы, ограниченной углами ±90° в горизонтальной плоскости, ±15° вертикальной плоскости и для решения следующих задач:

-  навигационного обзора земной поверхности для общего и детального ориентирования;

-  обзора водной поверхности для обнаружения надводных плавсредств;  

-  обнаружения, оценки и индикации воздушных и наземных препятствий в виде опасных для полетов гидрометеообразований,  горных вершин и встречных самолетов;

- измерения координат (курсового угла и наклонной дальности) радиолокационных ориен­тиров (РЛО), радиолокационных маяков-ответчиков (РМЭ) или метеообразований и передачи этих данных в бортовую ЦВМ навигационного комплекса для осуществления коррекции самолетовожде­нию РЛК. Управление РЖ производится с блока управления и обработки информации "(БУ и ОИ) или пульта управления  (ПУ) без приоритета кого-либо из членов экипажа. Для повышения надежности РЛК комплектуется двумя приемо-передающими блоками.

Размещение органов управления и индикации на рабочих местах членов экипажа показано на   рис. 1.1

 Индикация радиолокационного изображения осуществляется на двух индикаторах. На экране индикатора   кроме радиолокационного изображения, отображается служебная информация: калибрационные метки дальности и курсовых углов, метки визира, шкала градаций яркости, а так-же буквенно-цифровая информация (рис. 2).