Программный комплекс расчета нагрузки СЭС вероятностным методом по корреляционным зависимостям

Слагаемые добавочных мощностей СЭС DP на основных режимах эксплуатации представлены в табл.3.

                        Таблица 3

Необходимая мощность основных генераторов морских транспортных судов на производных режимах эксплуатации (маневры и стоянка с грузовыми операциями) определяется суммированием мощности генераторов на основных режимах и добавочных мощностей, связанных со спецификой производных режимов на данном судна:

P_ген^про = P_ген^осн+SDP                                                                                        (3)

Слагаемые добавочных мощностей СЭС DP на производных режимах эксплуатации сухогрузных судов представлены в табл.4. Зависимости для режима маневров пригодны для всех типов судов.

Таблица 4

Для наливных судов: танкеров, балкеров и газовозов раздельно рассматриваются дополнительные режимы стоянки с погрузкой и стоянки с разгрузкой. Используется та же расчетная зависимость (3).  Слагаемые добавочных мощностей СЭС DP на производных режимах стоянки с грузовыми операциями танкеров, балкеров и газовозов  представлены в табл.5.

Таблица 5

 Добавочные мощности для стояночных режимов с грузовыми операциями

Таким образом определяются необходимые мощности основных генераторов морских транспортных судов на восьми режимах эксплуатации для сухогрузных судов:

1. Ходовой режим в умеренной зоне;

2. Ходовой режим в тропической зоне;

3. Стояночный режим в умеренной зоне;

4. Стояночный режим в тропической зоне;

5. Режим маневров в умереной зоне;

6. Режим маневров в тропической зоне;

7. Стояночный режим с грузовыми операциями в умеренной зоне;

8. Стояночный режим с грузовыми операциями в тропической зоне.

Для танкеров, балкеров и газовозов вместо режимов 7 и 8 рассчитываются нагрузки на четырех стояночных режимах с грузовыми операциями:

7. Стояночный режим с погрузкой в умеренной зоне;

8. Стояночный режим с погрузкой в тропической зоне;

9. Стояночный режим с разгрузкой в умеренной зоне;

10. Стояночный режим с разгрузкой в тропической зоне.

Рассмотренная методика реализована в виде программного комплекса «НАГРУЗКА_СЭС», рекомендуемого к использованию на начальных этапах проектирования, когда потребители электроэнергии ещё не выбраны окончательно – на стадии эскизного и контрактного проектирования грузовых судов. Программный комплекс включает два файла данных: исходных данных (SES.DAT) и конечных результатов (SES_REZ.DAT) и исполняемый файл (SES.EXE) – собственно программу расчета в соответствии с рассмотренной методикой. Пример заполнения файла исходных данных приведен в табл.6.

Таблица 6

------------------------------------------------------------------------¬

 ФАЙЛ SES.DAT - ДАННЫЕ ДЛЯ РАСЧЕТА НАГРУЗОК СЭС КОРРЕЛЯЦИОННЫМ МЕТОДОМ  ¦

------------------------------------------------------------------------|

 Nпп¦  НАИМЕНОВАНИЕ ПЕРЕМЕННОЙ         ¦ОБОЗНАЧ.¦ РАЗМЕРН. ¦ЧИСЛ.ЗНАЧЕН.¦

------------------------------------------------------------------------|

  1 ¦ Тип судна                        ¦   CY   ¦    -     ¦           1¦

  2 ¦ Тип СЭУ(6 -Зулцер,1- МОД МАН,СОД)¦  CEY   ¦    -     ¦           1¦

  3 ¦ Тип движителя (ВФШ=1 или ВРШ=2)  ¦  WINT  ¦    -     ¦           2¦

  4 ¦ Число движителей на судне (1-3)  ¦  ZWAL  ¦    -     ¦           1¦

  5 ¦ Наличие подруливающ.устройства0/1¦   POD  ¦    -     ¦           0¦

  6 ¦ Тип привода гр.нас.на тан.(1-элек¦   GRN  ¦    -     ¦           1¦

  7 ¦ Число рефконтейнеров на СКН      ¦   ZKON ¦    -     ¦           0¦

  8 ¦ Наличие навешенных насосов ГД 0/1¦   NN   ¦    -     ¦           0¦

  9 ¦ Наличие вспом.подогр.воздухаГД0/1¦   WP   ¦    -     ¦           0¦

 10 ¦ Паровой привод балл.насосов 0/1  ¦   TBN  ¦    -     ¦           0¦

 11 ¦ Число грузовых кранов и лебедок  ¦   ZL   ¦    -     ¦           4¦

 12 ¦ Гидропривод кранов и лебедок 0/1 ¦   TPG  ¦    -     ¦           1¦

 13 ¦ Гидромуфты ГД                0/1 ¦   TGM  ¦    -     ¦           1¦

 14 ¦ Способ груз.опер.тяжеловесов 0/1 ¦   TG   ¦    -     ¦           0¦

 15 ¦ Груз.устройство лихтеровоза 0/1/2¦   TGL  ¦    -     ¦           0¦

 16 ¦ Груз.устройство газовоза    0/1  ¦   TGG  ¦    -     ¦           0¦

 17 ¦ Система сжижения газовоза   0/1  ¦   TGS  ¦    -     ¦           1¦

 18 ¦ Система инерт.газов газовоза0/1  ¦   TIG  ¦    -     ¦           1¦

 19 ¦ Наличие электрообогр.кают  0/1   ¦   TO   ¦    -     ¦           0¦

 20 ¦ Полное водоизмещение судна       ¦   D    ¦    т     ¦   11000.000¦

 21 ¦ Водоизмещение судна порожнем     ¦   D0   ¦    т     ¦    3000.000¦

 22 ¦ Суммарная мощность двигателейСМДМ¦   NE   ¦   кВт    ¦    3200.000¦

 23 ¦ Объем грузовых трюмов            ¦   VGR  ¦   м3     ¦    7000.000¦

 24 ¦ Мощность потребл. рефконтейнером ¦   PKON ¦   кВт    ¦       6.000¦

 25 ¦ Кратность циркуляции ролкера гр.р¦   PZIR ¦    -     ¦      20.000¦

 26 ¦ Мощность компрессора пусков.возд.¦   PKPW ¦   кВт    ¦      18.500¦

 27 ¦ Средняя грузоподъемность¦лебедок ¦   GL   ¦    т     ¦       5.000¦

 28 ¦ Средняя скорость подъема¦и кранов¦   VL   ¦   м/мин  ¦      30.000¦

 29 ¦ Коэф.спроса на маневр.устройства ¦   KSM  ¦    -     ¦       0.800¦

-------------------------------------------------------------------------

    Переменная CY кодирует тип судна. Предусмотрены следующие варианты:

1 – танкер; 2 – балкер; 3 – нефтерудовоз; 4 – универсальный сухогруз; 5 – рефрижератор; 6 – лесовоз; 7 – контейнеровоз; 8 – лихтеровоз; 9 – ролкер; 10 – метановоз; 11 – химовоз; 12 – газовоз комбинированный; 13 – газовоз изотермический. В большинстве остальных признаков возможные значения приведены в столбце «Наименование переменной». Величина 0 в графе «Численное значение» означает отсутствие данного электрооборудования. В дополнительном пояснении нуждаются только отдельные величины: п.6 - тип привода грузового насоса на танкере: 1 – означает электропривод грузового насоса, 0 – означает паровой привод грузового насоса; п.15 – грузовое устройство лихтеровоза 0/1/2: 0 – применен козловой кран;    1 –  применен