Расчет электроснабжения инструментального цеха завода комплексных дорожных машин, страница 7

          Распределительная сеть т.е. распределение ЭЭ от ШРА к отдельным ЭП осуществляется проводом, проложенным в металорукове  (это обеспечит его надежную защиту от случайных механических повреждений).

          Для питания кранов принимаем троллею, проложенную выше распределительной магистрали РМ на колоннах и  подключена к ШРА 2, с установкой ящика типа ЯБ в районе площадки выхода из крана с возможностью отключения питания троллеи при прекращении работы крана.

          Комплектные  шинопроводы типа ШМА для главных магистралей  выбирают по расчетному току силового трансформатора, к которому подключена магистраль:

          I_р  £   I_ном,

Где I_р = S_нт  / U_н Ö3

          Распределительные шинопроводы типа ШРА выбирают по расчетному току I_р из условия:

          I_р  £   I_ном

          Силовые шкафы выбирают из условия:

          I_{доп ш}    >  I_расчет

          Выбор ШМА, ШРА и СШ сведем в таблицу 6.6

                                                                                                                Таблица 6.6

          Выбор ШМА, ШРА и СШ

Наиме-нование узла питания	Число подклю-ченных ЭП	Общая установлен-ная мощность	Средняя нагрузка за наиб. Загруженную смену		Расчетная нагрузка			Iр, А	Тип
			Рсм , кВт	Qсм, квар	Рр, кВт	Qр квар	Sр, кВА
ШРА1	21	154,1	21,8	38,51	38,1	42,4	57	87	ШРА4-100-44-1У3
ШРА2	40	292,2	49,3	77,4	72,4	85,1	111,8	170	ШРА4-250-32-1У3
ШРА3	27	161,9	37,3	37,7	62,6	37,7	74	112	ШРА4-250-32-1У3
СШ1	6	95,1	25,6	19,9	52,5	21,9	57	86	ШРС1-25У3 4х60+4х100
СШ2	9	264,7	138,1	15,4	200	17	201	305	ШРС1-28-У3 2х60+4х100+2х250
ШМА4-1250-441У3

          Для подключения шкафа СШ1 к шинопроводу ШРА3 выбран кабель АПВБ по табл. П 7.6 [3] с алюминиевыми жилами, полиэтиленовой изоляцией с поливинилхлоридной оболочкой, бронированный. По таблице 1.3.7. [2] с учетом примечания к таблице о применении коэффициента 0,92. Выбираем сечение четырехжильного кабеля (3х50 + 1х25) с I_доп = 101,2 А, что позволит выполнить условие I_доп    >  I_расчет.

          Для подключения СШ2 к ШМА выбираем 2 кабеля АПВГ по табл. 1.37 [2] сечением (3х95 + 1х50) с I_доп = 313 А, что позволит выполнить условие I_доп  > I_расчет.

          6.5 Расчет троллейной линии

          В крановых установках применяются троллейные провода для двигателей подъема тележки и моста. Двигатели кранов работают в повторно-кратковременном режиме с низким коэффициентом использования.

          Все три  крана имеют одинаковую мощность Р_н = 7,75 кВт (установленная мощность двух наиболее мощных двигателей), длину троллеи L = 90 м; h = 0,915.

          Определим потребляемую мощность:

          Р_п = Р_н / h = 7,5 / 0,915 = 8,2 кВт

          По рис. 1.1 [3] при среднем режиме работы кранов находим коэффициент спроса к_с = 0,4.

          Принимаем для крановых двигателей cosj = 0,45 и определяем расчетный и пиковый токи

           I_р = Ö (8,2 × 0,4)² + (8,2 × 0,4 × 1,98)²/ (Ö 3 × 0,4) = 10,5 А

          По расчетному току из рекомендуемых профилей угловой стали из табл. 5.7 [3]выбираем угловую сталь (50х50х5) с I_д = 315 А > 10,5 А.

          По этому расчетному  току в соответствии с рекомендациями табл. 5.2 [3] из табл. 5.3 [3] выбран троллейный шинопровод ШТМ 76У3 на 100 А.

          Фидер для подключения троллеи к ШРА выполняется кабелем АПВГ (3х2,5) с I_д = 19 А из табл. 1.37 [2], а ящик типа ЯБ-2У3 I_н = 200 А из табл. П.9.7 [3]

          6.6 Расчет и защита распределительной сети

          Распределительная сеть выполняется проводами АПВ, которыми осуществляется питание ЭП от ШРА. Провод будет проходить в металлической трубе, что обеспечивает его надежную защиту от случайных механических повреждений.