Проектирование автомобильной трассы с учётом примыкающих улиц и площадей

Оглавление

Стр.

1.  Характеристика природно-климатических условий                  4

2.  Проектирование плана трассы                                                     6

3.  Проектирование поперечных профилей                                     8

4.  Проектирование продольного профиля                                      9

5.  Проектирование водоотвода городской улицы                        10

6.  Треугольник видимости                                                              11

Список литературы                                                                     12

Приложения.

1. Характеристика природно-климатических условий

Центр Красноярского края - город Красноярск, который расположен на обоих берегах Енисея, при впадении реки Кача. Важный транспортный узел на пересечении Енисея Транссибирской магистралью. Население 688 тыс. чел. Он основан в 1628 г. как военное укрепление. Это самый большой город Восточной Сибири, её главный промышленный и культурный центр. Важнейшие отрасли промышленности - машиностроительная и химическая. Из предприятий выделяются заводы: лесного и тяжелого машиностроения, комбайнов, телевизоров, синтетического каучука, шинный, резинотехнических изделий, химические волокна; шёлковый, целлюлозно-бумажный комбинат; имеются металлургический и алюминиевый заводы. Близ Красноярска на Енисее - Красноярская ГЭС - крупнейшая ГЭС мира. Установленная мощность 6000Мвт(6 млн. квт.), среднемноголетняя выработка электроэнергии-20,4мллрд. Квт/ч в год.

Город состоит из двух частей - левобережной, расположенной на высоких террасах Енисея и ограниченной с севера обрывистым холмом (Караульной горой), и равнинной правобережной части. Эти части соединены между собой мостом длинной более 2км. Левобережная часть сохраняет регулярную планировку.

Лесостепь в окрестностях г. Красноярска занимает главным образом склоны и террасы левобережья Енисея. С юга она ограничена острогами Восточные Саяны, на севере переходит в Западно-Сибирскую равнину. Рельеф равнинный и холмисто-увалистый. Климат континентальный, умеренно засушливый. В северной части преобладают парковые леса на серых лесных почвах; на юге – чернозёмные луговые и типичные степи.

Климат: по дорожно-климатическому районированию Красноярский край относится к III дорожно-климатической зоне. Преобладающее направление ветров северо-западное. Расчетная глубина промерзания связных грунтов по СНиП 23.01-99 – 2,2м. Основные показатели климата приведены в таблицах.

Средняя температура воздуха

Таблица 1

Средняя температура наружного воздуха по месяцам, °С
I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
17,1	14,7	-7,6	1,3	8,8	15,8	18,7	15,5	9,1	1,4	-9,2	15,9

Продолжительность светового дня

Таблица 2

Продолжительность светового дня по месяцам
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
7,36	9,32	11,44	14,05	16,12	17,3	17,02	15,1	12,5	10,34	8,18	7,04

Атмосферные осадки

Таблица 3

Повторяемость и скорость ветра

Таблица 4

Направление	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ	Штиль
Январь	1	1	2	1	15	64	15	1	35
	0,6	0,4	0,8	0,5	6,2	5,3	3,6	0,9
Июль	4	9	10	3	11	41	16	6	24
	2	2,2	2,2	1,4	2,8	3	2,4	2,3

2. Проектирование плана трассы

Улицу в плане проектируют с учётом примыкающих улиц и площадей.

План улицы определяется её направлением и линиями существующей или проектируемой застройки. Улицу проектируют на основе технических изысканий и съёмки плана, продольных и поперечных профилей. На плане улицы указывают пикеты (в городских условиях пикеты принимают равными 20 или 100м). Примыкающие улицы соединяют кривыми радиусом не менее 25м.

При проектировании проезжей части в плане необходимо обеспечить заданную ширину на всём протяжении улицы, так как отдельные сужения проезжей части будут ограничивать пропускную способность улицы на значительном протяжении. Наоборот, если позволяют местные условия, то в местах намеченных остановок общественного транспорта следует предусматривать уширения проезжей части (так называемые карманы) на 3,0-3,5м.

Определение ширины проезжей части улицы.

Определяем пропускную способность одной полосы движения при наличии перекрёстков и примыкании:

где: V – расчётная скорость движения в м/сек;

L – динамический габарит, или безопасное расстояние между транспортными единицами, движущимися попутно в колонне (включая собственную длину);

где: К_э=1,2 – коэффициент эксплуатации тормозной системы;

φ=0,6 – коэффициент сцепления;

i=0,02 – продольный уклон;

f=0,04 – коэффициент сопротивления качению;

l=7м – длина экипажа;

S=10м – расстояние безопасности.

Коэффициент снижения пропускной способности:

где: L`=1330м – расстояние между соседними пересечениями или примыканиями;

а=1,1м/с² – ускорение при разгоне;

в=1,3м/с² – ускорение при торможении;

Δt – средняя продолжительность задержек транспорта перед светофором.

Определение числа полос движения:

Установление ширины проезжей части улицы.

1.  При наличии трамвайных путей:

В=2*(у₁+в₁+х₁+в₂+х₂+в₃+у₁)+Z+2*а

где: у₁=1м – расстояние от грани автомобиля до грани бордюрного камня;