Электротехника \ Электронная и преобразовательная техника

Выполнение эскиза соединения и проставление обозначений заданной посадки. Подбор посадки с натягом для соединения стального венца зубчатого колеса с чугунным центром, страница 3

D max = D + ES = 48 +0,025 = 48,025 мм;

D min = D + EI = 48 мм

предельные размеры отверстия:

d max = d + es = 48 + (-0,025) = 47,975 мм;

d min = d + ei = 48 + (-0,05) = 47,95 мм

допуск размера отверстия:

TD = D max – D min = ES – EI = 48,025 – 48 = 0,025 мм

допуск размера вала:

Td = d max – d min = es – ei = 47,975 – 47,95 =0,025 мм

3. Определить значения допусков и отклонений середин полей допусков на изготовление рабочих калибров для контроля отверстия и вала, а так же допускаемый выход размера изношенного калибра за границу поля допуска контролируемого изделия.

Из таблицы выписываем допуски и предельные отклонения калибров и контркалибров.

Для Æ 48 мм: z = z1 = 6 мкм; H = 4 мкм; H1 = 7 мкм; у = у1 = 5 мкм; Hp = Hs = 2,5 мкм;

5. Рассчитать значения предельных размеров проходных и не проходных калибров для контроля отверстия и вала.

Определяем размеры калибров и контркалибров. Калибры (скобы):

6. Записать значения исполнительных размеров предельных гладких калибров для контроля отверстия и вала.

Исполнительные размеры калибров (скоб):

ПР = 48,018^+0,007; ПР_изн = 48,03; НЕ = 47,977^+0,007

Контркалибры к скобам:

Исполнительные размеры калибров:

К – ПР = 48,02_{- 0,003} ; К – И = 48,031_{- 0,003}; К – НЕ = 48,001_{- 0,003}

Контркалибр К – И проверяет допустимую величину износа рабочей проходной скобы.

4. Выполнить схему расположения полей допусков контролируемой детали и соответствующих рабочих калибров для ее контроля.

Задача № 6.

Рассчитать и подобрать посадки для соединения внутреннего кольца подшипника с валом и наружного кольца с корпусом редуктора, считая нагружение внутренних колец циркуляционным, а наружных колец – местным. Поля допусков колец – 520 – 71 для средних диаметров dm и Dm.

Требуется:

1. Определить номинальный диаметр вала под подшипники.

2. Выбрать подшипники средней серии по ГОСТ 8338 – 82 и выписать значения их размеров (d, D, B, r).

3. Рассчитать интенсивность радиальной нагрузки на посадочной поверхности.

4. Выбрать по ГОСТ 3325 – 85 поле допуска вала под внутреннее кольцо подшипника и поле допуска отверстия корпуса под наружное кольцо подшипника.

5. Определить предельные отклонения присоединительных размеров: подшипника по ГОСТ 520 – 71; вала и отверстия корпуса по ГОСТ 25347 – 82.

6. Рассчитать предельные значения натягов в соединении внутреннего кольца подшипника с валом и зазоров в соединении наружного кольца с корпусом.

7. Построить схемы расположения полей допусков для соединений внутреннего кольца с валом и наружного кольца с корпусом.

Исходные данные:

Передаваемый крутящий момент Т, Н × м	400
Наибольшая реакция опоры Fr, кН	7,1

Решение.

1.Определить номинальный диаметр вала под подшипники по формуле (9. стр. 25)

где Т – крутящий момент

[t] – допускаемое напряжение [МПа], ([t] = 20 …25МПа)

Полученное расчетное значение d следует согласовать с ГОСТ 6636 – 69 (4. стр. 25)

2. Выбрать подшипники средней серии по ГОСТ 8338 – 82 (3. стр. 26) и выписать значения их размеров (d, D, B, r).

Основные параметры подшипников качения

№ подшипника	Размеры подшипника, мм
№ подшипника	d	D	B	r
309	45	100	25	2,5

3. Рассчитать интенсивность радиальной нагрузки на посадочной поверхности.

Интенсивность нагрузки подсчитывается по формуле

где F_r= 7,1 кН радиальная нагрузка на опору;

b = B – 2_r= мм рабочая ширина посадочного места;

К_П= 1 – динамический коэффициент посадки. (Характер нагрузки с умеренными толчками и вибрацией, перегрузка до 150%)

F – коэффициент учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полном вале или тонкостенном корпусе. (при сплошном вале F = 1)

F_А– коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки F_rмежду рядами роликов в двух рядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки А на опору. (для радиальных подшипников F_А=1)

Выбор полей допусков для посадок подшипников зависит от типа, размера и класса точности подшипника, от величины, направления и характера нагружения подшипника и других условий эксплуатации.

k6 – поле допуска вала под отверстие внутреннего кольца подшипника при циркуляционном нагружении колец подшипника

K7 – поле допуска отверстия корпуса под наружное кольцо подшипника при местном нагружении колец подшипника.

5. Определяем предельные отклонения присоединительных размеров:

а) подшипника по ГОСТ 520 – 71;

- посадки подшипника качения класса точности 0 на вал

верхнее отклонение вала es = 0 мкм

нижнее отклонение вала ei = -15 мкм

- посадки подшипника качения класса точности 0 в корпус

верхнее отклонение отверстия ES =-10 мкм

нижнее отклонение отверстия EI = 0 мкм

б) вала и отверстия корпуса по ГОСТ 25347 – 82 для класса точности 0:

верхнее отклонение вала es = 18 мкм

нижнее отклонение вала ei = 2 мкм

верхнее отклонение отверстия ES = 10 мкм

нижнее отклонение отверстия EI = - 25 мкм

N_MAX = es – EI = 18 – (-25) = 43 мкм

N_MIN = ei – ES = 2 – 10 = - 8 мкм

Nм = 0,5 (N max +N min) = 17,5 мкм

S_MAX = ES – ei = - 10 – (-15) = 5 мкм

S_MIN = EI – es = 0 мкм

S_M= 0,5 (S_MAX +S_MIN) = 2,5 мкм

7.Построить схемы расположения полей допусков для соединений внутреннего кольца с валом и наружного кольца с корпусом.

1 2 3

Скачать файл