Ведомость затрат труда по техническим нормам. Подготовительные работы на участке ППВ протяжением 3000м, страница 2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	1    14
Смазка и закрепление клеммных и закладных болтов машиной ПМГ	1000 шпал	2,62	115,5	38,5	303	101	318	106	3	-	3	-	106
ИТОГО	чел-мин	-	-	-			34994
Основные работы в “окно” (фронт работ 3000м пути)
Оформление закрытия перегона и пробег машин к месту работ	-	-	-	14	-	-	-	-	-	-	-	14	-
Снятие регулировочных прокладок	прокладка	1189	0,448	-	533	-	560	-	10	10	-	-	55
Подготовка машины ВПР-04 к выполнению измерительной поездки	подгтовка	1	20	6	20	6	21	6	4	-	4	-	152
Выполнение измерительной поездки машиной ВПР-04	км	1,5 1,5	24 24	6 6	36 36	9 9	38 38	9 9
Возвращение машины ВПР-04 к месту работ	км	1,5 1,5	30 30	6 6	45 45	9 9	47 47	9 9
Приведение машины ВПР-04 в рабочее положение	приведение	1 1	20 20	5 5	20 20	5 5	21 21	5 5
Сплошная выправка, рихтовка и стабилизация пути машиной ВПР-04	км	2808	0,12	0,03	337	84	354	88
Приведение машины ВПР-04 в тарнспортное положение	приведение	1	20	5	20	5	21	5
Уплотнение балласта в шпальных ящиках машиной БУМ-1М	шп.ящик	2808	0,09	0,045	253	126	273	132	2	-	2	-	178

Продолжение табл. 2.1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	1    14
Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов	м3	300	0,28	0,14	84	42	88	44	2	-	2	-	178
Приведение машины ДСП в рабочее положение	приведение	1	15,64	7,82	16	8	17	8	2	-	2	-	178
Стабилизация пути машиной ДСП	км	3	67,8	33,9	203	102	213	107
Приведение машины ДСП в тарнспортное положение	приведение	1	8,8	4,4	9	4	9	4
Приведение машины ПБ в рабочее положение	приведение	1	14,94	4,98	15	5	16	5	3	-	3	-	160
Оправка балластной призмы машиной ПБ	км	3	144	48,0	432	144	454	151
Приведение машины ПБ в тарнспортное положение	приведе ние	1	12,06	4,02	12	4	13	4
ИТОГО	чел-мин	-	-	-			2207
Заключительные работы (фронт работ 3000м пути)
Установка пикетных знаков	знак	27	26,4	-	713	-	813	-	4	-	4		198
Подрезка балласта под подошвой рельса (50%)	м нити	1095	1,93	-	2113	-	2409	-	12		12		209
ИТОГО	чел-мин	-	-	-		-	3222	-
Всего по процессу	чел-мин	-	-	-			40423

          4.8 Организация работ

Подготовительные работы

          Подготовительные работы на участке ППВ протяжением 3000м выполняются за два дня.

          В первый день в технологическое “окно”(продолжительностью 2 часа) машина РОМ-3 очищает рельсы и скрепления от грязи, 3 монтеров пути краном мотовоза МПТ выгружают загруженные железобетонные шпалы и контейнеры с новым скреплением для всего участка работ,2 монтера пути начинают развозку по местам смены контейнеров со скреплениями на однорельсовой тележке с раскладкой по местам смены. 31 монтеров пути начинают смену дефектных скреплений. После выгрузки и развозки скрепления 5 монтеров пути присоединяются к остальным и до конца рабочего дня производят смену дефектных скреплений. За первый день 36 монтеров пути выполняют работы на участке 1500м.

          Во второй день с 8 часов утра 8 монтеров пути снимают пикетные знаки, а 24 монтеров пути производят смену дефектных скреплений на оставшимся после первого дня фронте. После снятия пикетных знаков 8 монтеров пути переходят на работу по смене дефектных скреплений. В  технологическое “окно” 4 монтеров пути с машиной МСШУ заменяют негодные железобетонные шпалы. Машина МПРС начинает править стыки рельсов с подбивкой шпал в стыках выправки. Снегоуборочная машина СМ-2 производит уборку засорителей с пути на всем фронте работ. Путевой струг СС-1 производит очистку кюветов. После смены шпал машиной МСШУ  4 монтера пути переходят на работу по устройству выходов из кюветов после их очистке машиной СС-1, завершив эту работу, помагают на смене дефектных скреплений. После обеда 36 монтеров пути заканчивают смену дефектных скреплений на оставшимся участке. Путевой моторный гайковерт ПМГ смазывает и закрепляет гайки клеммных и закладных болтов на участке 1500м.

          Основные работы по планово-предупредительной выправке пути Основные работы по выправке пути на участке протяжением 3000м выполняются за одно технологическое “окно” продолжительностью 5 часов. После закрытия перегона 20 монтеров пути снимают регулировочные прокладки с пути. Для работы машины ВПР-04 фронт работ разделяется на два участка.

          На каждом участке выполняется предварительная измерительная поездка, с составлением программы выправки, после чего машина производит сплошную выправку пути. Машина БУМ-1М уплотняет балласт в шпальных ящиках. Из хоппер-дозаторов производится выгрузка щебеночного балласта, после чего планировщик балласта производит его перераспределение и оправку балластной призмы..

          После проверки состояния пути и устранения выявленных неисправностей участок работ открывается для движения первых одного-двух поездов со скоростью не более 25км/ч, последующих - с установленной скоростью.

          Заключительные работы

Работы заключительного периода выполняются сразу после “окна” 4 монтеров пути производят работы по установке пикетных знаков. Еще 12 человек подрезают балласт под подошвой рельса.

          На этом работы на участке заканчиваются.