Реконструкция НПС «Ленинск», замена насосных агрегатов, страница 3

Корпус их имеет улиткообразную форму с разъёмом в горизонтальной плоскости по оси ротора. Ротор состоит из вала и центробежного колеса двухстороннего входа 1, обеспечивающего ротору, благодаря своей конструкции, гидравлическую разгрузку от осевых сил. Опорами ротора служат подшипники – скольжения 2 с принудительной смазкой (под давлением). Неуравновешенные остаточные осевые силы воспринимает радиально-упорный сдвоенный шарикоподшипник 3.

у   к  п

В подобных насосах используются торцевые уплотнения 4, которые монтируются в корпусе в месте выхода из него вала.

Конструкция спиральных насосов типа НМ рассчитана на давление 7,4 МПа, что допускает последовательное соединение не более трёх насосов данного вида.

Рис. 2.1 Схема спирального одноступенчатого насоса типа НМ

Рис. 2.2 Общий вид насоса

2.2. Техническая характеристика НМ 10000-210 и электродвигателя:

Насос имеет следующую характеристику:        а) подача куб.м/час                                                     10000 б) напор м.вод.ст.ж.                                                     210    в) допустимый кавитационный запас м                       65      г) частота вращения об/мин                                         3000   д) предельное давление МПа.                                      7,5      е) мощность при уд.весс Р=300кг/см кВт                   5555  ж) КПД (па воде) % не менее                                         89%

з) Масса в кг                                                                  9791        Электродвигатель СТДп-8000;

Напряжение В                                                              10000  

Мощность   kBт                                                             8000          

Частота вращения об/мин                                            3000       

2.3. Демонтаж насосного оборудования

Перед работами непосредственно на насосе необходимо:

-  убедиться, что электрическая схема электродвигателя разобрана, масляный выключатель находится в ремонтном положении;

- обтянуть вручную задвижки на всасывающем и напорном трубопроводах ремонтируемого агрегата;

-  закрыть вентили и задвижки на вспомогательных трубопроводах;

- сбросить давление во внутренней полости насоса через воздухосбросной трубопровод до атмосферного;

-  слить нефть из внутренней полости насоса через дренажные трубопроводы или через торцовые уплотнения, разобрав их;

-  разобрать промвал, муфту.

Разборка насоса производится в следующей последовательности:

1. Снять торцовую крышку радильно-упорного подшипника.

2. Снять крышки подшипников скольжения, вынуть вкладыши.

3. Свинтить гайки нажимных фланцев торцовых уплотнений,   отодвинуть фланцы и вынуть разъемные кольца.

4. Свинтить все колпачковые гайки по разъему корпуса.

5. Демонтировать  кожух  разъема   корпуса   насоса,   отвернув болты.

6. Поднять  крышку  насоса   и   установить   ее   на   подставку. "Подрыв" крышки производить только отжимными болтами.

7. Вынуть ротор насоса и установить его на подставки.

8. Снять втулку зубчатую  муфты  промвала  (промвставки)  с помощью съемника.

9. Снять блок радиально-упорного подшипника.

При проведении демонтажа более одного рабочего дня, при длительных перерывах работы обязательно закрывать крышку насоса с установкой технологических заглушек вместо торцов. Отверстие в разделительной стенке от диафрагмы, при проведении ремонта в действующей насосной, закрывать заглушкой.

2.4. Монтаж насосного оборудования

На магистральных нефтепроводах наиболее широкое применение получили центробежные насосы. В центробежных насосах жидкость получает движение благодаря центробежной силе, развивающейся в рабочем колесе при его вращении.