Выбор количества и типов гидроаппаратовдля проектной гидропередачи. Определение активного диаметра кругов циркуляции, страница 2

Учитывая, что характеристики  реальных тепловозных ГТР на отдельных участках могут иметь некоторое отклонение от прямой линии, к “непрозрачным” ГТР можно отнести те , для которых  во всем диапазоне изменения i . Поэтому ГТР ТП500М относим к “непрозрачному”. Приведем пример расчета степени прозрачности.

                                                                                                                            (6)

Подставляя значения энергоемкости, получим

Для “непрозрачного”  ГТР момент насосного колеса, приведенный к валу дизеля, можно определить из выражения (4), которое после упрощения имеет вид

,                                                         (8)

где  – коэффициент, учитывающий постоянные членыуравнения (4)

,                                           (9)

где – коэффициент  энергоемкости  ГТР  при  оптимальном  передаточном отношении .

Подставим численные значения в формулу (9)

.

Порядок совмещения характеристик дизеля и “непрозрачного” ГТР следующий: задаваясь шагом изменения частоты вращения вала дизеля   об/мин, по формуле (8) для диапазона  определяются текущие значения нагрузочной характеристики  .

Результаты расчета представлены в таблице 1.

Таблица 1– Расчет нагрузочной характеристики “непрозрачного” ГТР

мин-1	0	200	400	600	800	1000
Н м	0	605	2419	5443	7696	15119

После расчета нагрузочной характеристики “непрозрачного” ГТР на листе бумаге в масштабе построим внешнюю скоростную характеристику дизеля  и по данным таблицы 1 – нагрузочную характеристику дизеля  “непрозрачного” ГТР. Здесь же построим характеристику . Пересечение нагрузочной характеристики ГТР  со скоростной характеристикой дизеля  и даст режим их совместной работы (точка Е на рисунке 2).

Рисунок 2 – Совместная работа дизеля и “непрозрачного” ГТР   

3.2 Согласование характеристик дизеля и «прозрачного» ГТР

Очевидно, что ГТР Л217 является «прозрачным», т.к.

П_Л217=

Очевидно, что и Т09 является «прозрачным», т.к.

П_Т09= 

При коэффициенте прозрачности П > 1 ГТР имеет прямую прозрачность, т.е. нагружает дизель при увеличении момента на турбинном колесе.

Определение зоны совместной работы дизеля и «прозрачного» ГТР ограничимся расчетом и построением четырех нагрузочных парабол при передаточных отношениях i₀, i₁, i^*, i₂. Результаты расчета приведены в таблице 2 и 3, характеристики представлены на рисунках3 и 4.

Таблица 2 -  Расчёт парабол нагружености «прозрачного» ГТР Л217

ne		0	200	400	600	800	1000
Мne	γλа	4,4	2728	5456	8184	10912	13640
	γλБ	5,1	3152	6305	9457	12610	15762
	γλС	5,2	3213	6426	9639	12852	16065
	γλД	5,1	3152	6305	9457	12610	15762

             Рисунок 3 – Согласование характеристик дизеля и ГТР Л217

Таблица 3 -  Расчёт парабол нагружености «прозрачного» ГТР ТО9

ne		0	200	400	600	800	1000
Мne	γλа	15,3	2592	5185	7777	10370	12962
	γλБ	17,2	2914	5829	8743	11657	14572
	γλС	18,3	3101	6202	9302	12403	15504
	γλД	18,2	3084	6168	9251	12335	15419

             Рисунок 4– Согласование характеристик дизеля и ГТР ТО9

4 РАСЧЁТ И ПОСТРОЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК