Другие предметы \ Диагностика состояния железнодорожного пути

Влияние продолжительности предоставляемого «Окна» на фронт работ по планово-предупредительной выправке. Обоснование оптимальной продолжительности «Окна»

Страницы работы

11 страниц (Word-файл)

Скачать файл

Содержание работы

5 ВЛИЯНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПРЕДОСТАВЛЯЕМОГО «ОКНА» НА ФРОНТ РАБОТ ПО ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКЕ. ОБОСНОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ «ОКНА»

5.1 Анализ предоставляемых «окон».

Фронт выполненных работ будет зависеть не только от применяемой выпровочно – подбивочной машины но и от продолжительности предоставленного технологического окна, В таблице 5.1 представлен календарный график работ по текущему содержанию пути комплексом машин на 2007 год по ОПЧ-10.

Таблица 5.1

Наименование участка, станции	Путь	Протяжение ремонтир. участка	Потребность «окон»
Наименование участка, станции	Путь	Протяжение ремонтир. участка	Количество шт.	Прод. «окон» час.	Общая продол.
1	2	3	4	5	6
Рябово-Любань	1 гл.	9,6	3	4	12
Колпино	1 гл.	3,0	1	4	4
Саблино-Тосно	1 гл.	7,1	2	4	8
СПб-Московский-Обухово	1гл.	6,0	3	4	12
Славянка-Колпино	2 гл.	6,3	2	4	8
Ушаки-Рябово	2 гл.	9,3	3	4	12
Рябово-Любань	2 гл.	6,0	3	4	12
Любань-Торфяное	2 гл.	16,1	4	4	16
Итого по ОПЧ-10		67,1	21		84

На рисунке 5.1 представлена диаграмма предоставления «окон» по планово-предупредительной выправке. Из нее видно какие «окна» по продолжительности предоставлялись наиболее часто.

Рис.5.1 Анализ предоставления «окон»

Для обоснования оптимальной продолжительности окна проведем расчеты по определению фронта работ машины Дуоматик и машины ВПР-02 в зависимости от коэффициента потерь рабочего времени в «окно» и продолжительности «окна».

5.2 Расчет фронта работ по планово-предупредительной выправке.

Для двух ведущих машин проведем расчеты по определению фронта работ в зависимости от продолжительности по методике представленной в Методических указаниях для выполнения лабораторных работ. На основании рисунка 5.1 выберем пять «окон» наибольшей продолжительности.

При определении фронта работ по выправке пути принимается расчетная схема, рисунок 5.2

Расчетная схема для определения фронта работ по выправке пути

Рисунок 5.2

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

- разборка переездного настила;

- закрытие перегона;

- зарядка машины ВПР;

ВПР – выправка пути машиной ВПР;

ДСП – стабилизация пути динамическим стабилизатором;

ПБ – планировка пути быстроходным планировщиком.

Время по выправке пути () определяется, мин.:

(5.1)

Время развертывания работ по выправке пути, мин.:

, (5.2)

Где:		–	время оформления закрытия перегона и пробег машин к месту работ, мин;
		–	время зарядки выправочно-подбивочно-рихтовочной (принимается в соответствии с типом машин, техническими нормами и учетом коэффициента ), мин.

Время свертывания работ по выправке пути определяется, мин.:

(5.3)

Где:	–	время разрядки машины ВПР, мин;
	–	время между окончаниями работ по разрядке машины ВПР и стабилизацией пути, мин;
	–	время разрядки машины ДСП, мин;
	–	время между окончаниями работ по стабилизации пути и планировкой балластной призмы, мин;
	–	время разрядки машины ПБ, мин;
	–	время оформления открытия перегона и пробег машин на станцию, мин.

Фронт работ по выправки пути определяется из формулы:

, (5.4)

где:

–

техническая норма времени на выправку одного км пути, маш.-мин/км.

Результаты расчетов по определению фронта работ представлены в табличной форме.

Таблица 5.2

Сводная таблица по определению фронта работ по выправке пути машиной Дуоматик

Продолжительность «окна» в минутах	Коэффициент потерь рабочего времени в «окно»	Фронт работ в метрах
	Коэффициент потерь рабочего времени в «окно»	=1,1	=1,2	=1,3	=1,4	=1,5
	180 мин	2210	2000	1800	1640	1490
	210мин	2740	2490	2250	2050	1880
	240 мин	3280	2980	2700	2500	2270
	270мин	3810	3470	3150	2890	2660
	300мин	4340	3950	3600	3300	3050