Маркетингові дослідження. Вивчення пасажиропотоків. Результати обстеження пасажиропотоків по ділянках на маршруті Харків-Куп’янськ, страница 12

Маршрут	Показники, n
	Доход, Д, тис. грн.	Тариф на перевезення, Т, грн	Обсяг перевезень, Q, тис. пас.	Обсяг перевезень, W, тис. пас.-км.
ВАТ „Авток”	229,5	13,0	27	2862
ПП „Бринцов”	68,85	13,0	8,1	729
Маршрути Харків – Лісічанськ, Харків – Луганськ та Харків - Северодонецьк	22,56	14,2	2,4	216

Розраховуємо значення b_і для доходу по маршруту ВАТ „Авток”, розрахунок проводимо по залежності (1.12):

b_і =229,5·5/229,5=5, см.

Аналогічно розраховуються показники a_і для інших маршрутів, значення заносять в таблицю 1.11.

Таблиця 1.11 – Розрахунок значень b_і

Маршрут	Показники, n
	Доход		Тариф			Обсяг перевезень		Обсяг перевезень
	Д, тис. грн.	bі, см		Т, грн.	bі, см	Q, тис. пас.	bі, см	W, тис. пас.-км.	bі, см
ВАТ „Авток”	229,5	5,0		13,0	4.58	27	5.0	2862	5,0
ПП „Бринцов”	68,85	1,5		13,0	4.58	8,1	1.5	729	1,27
Маршрути Харків – Лісічанськ, Харків – Луганськ та Харків - Северодонецьк	22,56	0,49		14,2	5.0	2,4	0.44	216	0,38

Розраховуємо площину радару для ВАТ „Авток” по залежності (1.9):

S_{р”Авток”}=½sin(360/4) ·(5·4,58+4,58·5+5·5+5·5)=45,8 ,см²

Аналогічно розраховуємо значення площин радарів для інших маршрутів, результати заносимо в таблицю 1.11.

Розраховуємо відносну площину радару (ДО) для ВАТ „Авток” по залежності (1.8):

ДО= 45,8/78,5=0,58

Аналогічно розраховуємо значення відносних площин радарів для інших маршрутів, результати заносимо в таблицю 1.12.

Таблиця 1.12 – Значення розрахунку площин радарів і відносних площин радарів конкурентноздатності маршрутів-конкурентів

Маршрут	Площина радару, Sр ,см2	Відносна площина радару, ДО
ВАТ „Авток”	45,8	0,58
ПП „Бринцов”	14,115	0,18
Маршрути Харків – Лісічанськ, Харків – Луганськ та Харків - Северодонецьк	2,5	0,03

Проводивши розрахунки оцінки конкурентноздатності маршруту ми оперували відносними економічними показниками та виявили, що досліджуємий маршрут займає більшу частину ринку, ніж інші маршрути і явних конкурентів не має.

Радар конкурентноздатності наведений на рисунку 1.8.

 

если радиус=5, то почему на рисунке фигурирует значение „6”

де: П₁ – доход від перевезень;

П₂ – тариф на перевезення;

П₃ – обсяг перевезень, пас.;

П₄ – обсяг перевезень, пас.км.;

Організація 1 – ВАТ „Авток”; лучше обозвать „перевізник 1” и т.д.

Організація 2 – ПП „Бринцов”;

Організація 3 – маршрути інших АТП.

Рисунок 1.8 – Радари конкурентноздатності

1.4 Висновки по розділу

У даному розділі було виявлено попит на транспортні послуги, які надаються міжміськими автобусами в сполученнях: Купянськ – Харків, Ковшарівка – Харків та Двурічна – Харків. Ринок транспортних послуг було розподілено на сегменти в залежності від признаку. Також було проведено аналіз конкурентів.