Контроль выполнения задания, страница 2

A	№ неисправности автомобиля	Технологическая последовательность работ	Ta[a,n]	Ira[a,n]
1	1	1	2,66	3
	2	2	4,3	4
	3	0	0,25	1
2	1	2	1,0	1
	2	1	2,0	3
	3	3	2,8	4
-	-	-	-	-
10	1	3	2,0	1
	2	2	0,5	3
	3	1	1,0	5

Обозначения: A – гаражный номер автомобиля; № – номер неисправности автомобиля; Ta[a,n] – норма времени на устранение неисправности, чел.·ч; Ira[a,n] – шифр наименования работ, соответствующий каналу ремонта; 0 – означает любую последовательность работ.

Таблица 13

Пример записи исходных данных для ввода в ЭВМ характеристики

параметров функционирования постов текущего ремонта автомобилей

при многоканальной системе ремонта

J	KP[J]	P	IRP[J,P]	TAUNZ[J,P]	TSM[J,P]	R[J,P]
1	2	1	1	0	7,0	2
		2	1	1,0	7,0	1
2	1	1	2	0	7,0	1
3	1	1	3	0	7,0	2
-	-	-	-	-	-	-
5	1	1	5	2,0	7,0	1

Обозначения: J – номер канала ремонта; KP[J] – количество постов на J-м канале ремонта, ед.; P – номер поста на J-м канале ремонта; IRP[J,P] – шифр работ, выполняемых на P-м посту J-го канала ремонта; TAUNZ[J,P] – продолжительность занятости поста выполнением ранее незавершенных работ или время, в течение которого на посту не производятся работы с начала смены, ч; TSM[J,P] – продолжительность смены на P-м посту J-го канала ремонта, ч; R[J,P] – количество рабочих на P-м посту J-го канала ремонта, ед.

Обнаруженные на ЭВМ ошибки в составлении плана устраняют, после чего оценивают эффективность разработанных маршрутов ремонта автомобилей.

14.  ОЦЕНКА  ЭФФЕКТИВНОСТИ  СОСТАВЛЕННОГО

СМЕННО-СУТОЧНОГО  ПЛАНА  РАБОТ

Оптимальность составленных студентами сменно-суточных планов работ по текущему ремонту автомобилей определяется сравнением с компьютерными вариантами. Программа проигрывает достаточно большое количество вариантов с различными критериями оптимальности.

Исходные данные для определения оптимального компьютерного варианта сменно-суточного плана работ записывают в таблицы по выше приведенным формам табл. 7–12.

Сравнивают результаты отдельно для одноканальной и многоканальной системам ремонта. В качестве оценочных показателей принимают:

● количество отремонтированных автомобилей;

● коэффициенты использования рабочего времени постов;

● длительность простоев постов и рабочих;

● долю выполнения объема работ текущего ремонта;

● коэффициенты технической готовности автомобилей парка.

Коэффициент использования рабочего времени:

где  – суммарное время занятости постов в течение рабочей смены, ч;   – фонд рабочего времени постов ТР в течение рабочей смены, ч.

Доля выполнения имеющегося объема работ:

где  – реализованный объем работ текущего ремонта автомобилей за смену, чел.·ч;  – общий объем работ текущего ремонта автомобилей на смену, чел.·ч.

Коэффициент технической готовности парка автомобилей:

где  – количество автомобилей в автотранспортном предприятии, ед.;  – количество подлежащих ремонту автомобилей, ед.;  – количество отремонтированных автомобилей, ед.;

Результаты сравнения показателей сводятся в таблицу. Форма таблицы и пример ее оформления представлены в табл. 14.

Таблица 14

Оценка эффективности составленного сменно-суточного плана

текущего ремонта автомобилей