Сезонне обслуговування бронетанкового озброєння і техніки (БТОТ): Методична розробка, страница 6

Вологість.Таким чином, для забезпечення  надійності і довговічної роботи машин у літніх умовах у першу чергу необхідно ретельно контролювати роботу двигуна і механізмів, не допускати їхнього перевантаження і перегріву, вчасно перевіряти заправлення і відновлювати рівень ОР у системі охолодження й електроліту в АБ, точно дотримувати правила обслуговування й установки повітроочисник, акуратно дозаправити пальне і мастильні матеріали, очищати механізми від забруднення.

Висока відносна волога засмоктуваного в двигун повітря на 20-25% знижує коефіцієнт його надлишку в циліндрах. У наслідок цього на експлуатаційних режимах може губитися до 60-70% корисної потужності.

Велика кількість вологи, що випаровується в циліндрах, приводе до зниження теплової напруженості двигуна. Температура газів що відробили  зменшується на 200-300⁰С. У зв’язку  з цим не зважаючи на високу температуру навколишнього повітря, виникає небезпека зниження теплового стану двигуна і посилення корозійного зносу гільз циліндрів.

Волога, випадаючи у виді роси, обводнює паливо мастило в баках. Тому , рекомендується завжди цілком заправляти баки і частіше зливати з них відстій.

Висока вологість є причиною появи цвілі в важко провітрівальних місцях , у механізмах електроустаткування ,чохлах і ін. Попереджають її поява примусовим заведенням двигуна , а іноді, а іноді і пробігами машини.

Особливості підготовки машини до літньої експлуатації

При підготовки машини до літньої експлуатації необхідно провести чергове номерне технічне обслуговування в залежності від кількості пробігу машини і додатково:

·  Замінити паливо  зимового сорту літним Л-2,2 (дозволяється працювати на зимовому палеве, яке заправлене в машину)

·  Злити низкозамерзаючу рідину з системи охолодження і заправити систему охолодження чистою водою яку пропустили через пом’якшуючий фільтр з добавленням трьох компонентної присадки

·  Перевірити вагу вогнегасящої суміші хладон в балонах системи ППО. При необхідності балони здати на заряджання,

·  Перевірити стан польових щитків , при необхідності відремонтувати та встановити на місце,

·  Замінити зимові шоломофони на літні, перевірити справність індивідуальних вентиляторів , злити НОР з бачків ГПО МВ, НГ та заправити чистою прісною водою, встановити паро пластову пробку між кришкою кормового відкачую чого насосу і кришкою люка.

Правила експлуатації машини в літніх умовах

для забезпечення безаварійної експлуатації машини в літніх  умовах необхідно:

Під час руху машини уважно стежити за показниками КВП, (Частота обертання КВ двигуна_

Експлуатаційна-1800-2800 об/хв.,

Тиск мастила в системі змащення двигуна –не нижче 1,5 кгс/см,

Температура мастила і ОР ,які виходять з двигуна , при заправці водою

Допустима 75-115 С,

Рекомендована-80-90,

Тиск мастила в системі гідро управління і змащення трансмісії–повинно бути 2,2-2,5  кгс/см, допустимо підвищення тиску до 3 кгс/см на 6,7 передачах.)

Система охолодження і змазки забезпечує підтримання оптимального режиму двигуна при температурі навколишнього середовища до 40 С.

При температурі навколишнього середовища 30 С та вище слідує,

• Опустити вихдні жалюзі і закріпити їх в відкритому положенні( у передбаченні бойових дій жалюзі повинні бути закріплені верхньому положенні незалежно від температури навколишнього повітря,
• Встановити заглушку на отвір випуску з обвідного газоходу під сітку, поставити шайбу між патрубком від обвідного газоходу і фланцем труби додаткового мастильного баку ,
• Систему охолодження заправляти водою яку пропускати через помягшуючий фільтр з добавленням води х трьох компонентною присадкою , у випадку долива  2-3 літрів дозволяється застосовувати воду без присадки ,
• Уважно слідкувати за рівнем електроліту, при необхідності дозаправляти дисцільовану воду,
• Слідкувати за наявністю чохлів на всіх механізмах де вони передбачені, знімати чохли рекомендується тільки перед початком ведення бою,
• В процесі експлуатації слідкувати за справним станом пилових щитків захисної сітки , пиловідбитного щитка над жалюзі повітроочисника, збільшити відстань між машинами при русі в колоні,