Улучшение работы автотранспорта. Расчет фактической трудоемкости работ агрегатного участка. Расчет плана по труду и фонда оплаты труда

1  Введение

Транспорт- это важнейшая составная часть производственной структуры России. Его эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации подъема и структурной экономии, обеспечение целостности и национальной безопасности, и обороноспособности страны, улучшение условий уровня жизни.

В процессе эксплуатации автомобиля, его надежность и другие свойства постепенно снижаются в следствии изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материалов, из которых они изготовлены.

Для улучшения работы автотранспорта, находящегося в личном, государственном владении, важнейшим моментом являются совершенствование организации и технологии ТО, ТР и КР, внедрение в работу АТП централизованной и автоматизированной системы управления производством (ЦУП и АСУ), а также научная организация труда работников. Для повышения производительности труда и более качественного уровня ремонта АТП все более автоматизируются и механизируются. Как показывает опыт, это приводит к повышению производительности труда на 10- 15%. В следующем КП рассматриваются вопросы целесообразности реконструкции агрегатного участка.

2  Расчет фактической трудоемкости работ агрегатного участка

2.1 Характер работ, выполняемых на агрегатном участке

Основными видами работ, выполняемых на агрегатном участке являются: крепежные, регулировочные, вспомогательные, сварочные, слесарные, монтажные и др.

Распределение работ по их видам представлено в таблице №1

Таблица №1

Работы агрегатного участка

Наименование работ	Удельный вес работ, %
Регулировочные	20
Крепежные	25
Вспомогательные	10
Сварочные	2
Прочие	13
Слесарные	10
Монтажные	20
Итого	100

2.2  Организация работы агрегатного участка

На агрегатном участке работа производится в одну смену, 5 дней в неделю. На участке работают 10 рабочих. Работа начинается с 8 часов утра и заканчивается в 16 часов вечера. На участке хорошее освещение и отопление. К недостаткам организации работ на данном участке можно отнести неоптимальный вариант подбора оборудование и его расстановки.

2.3  Мероприятия по реконструкции агрегатного участка

Для устранения отмеченных недостатков используем более производительное оборудование, применением более прогрессивных форм организации труда, обеспечиваем ремонтных рабочих необходимым инструментом и приспособлениями.

Перечень дополнительного оборудования, установленного на агрегатном участке приведен в таблице №2

Таблица №2

Дополнительное оборудование

Наименование оборудования	Тип (модель) оборудования	Кол-во единиц	Цена единиц оборудования, руб	Общая стоимость оборудования, руб
Установка для расточки тормозных барабанов	Р159	1	55000	55000
Стенд для разборки и регулировки сцепления	Р724	1	3800	3800
Итого:				58800

Возможные сокращения трудоемкости работ принимают в соответствии с приложением и результаты расчетов представляют в таблице №3

Таблица №3

Сокращение трудоемкости

Наименование работ	Процент сокращений, %
Регулировочные	15
Крепежные	20
Вспомогательные	7
Сварочные	-
Прочие	10
Слесарные	8
Монтажные	15

2.4  Расчет фактической трудоемкости работ агрегатного участка

Для расчета фактической трудоемкости работ используем данные таблиц 1, 2, 3 и результаты расчетов представляем в таблице №4

Таблица №4

Наименование работ	Удельный вес, %	Трудоемкость работ по проекту, чел.ч	Трудоемкость работ фактическая, чел.ч	Сокращения трудоемкости, %	Трудоемкость работ на 1000 км пробега
					До ремонта	После ремонта
Регулировочные	20	1629,2	1916	15	9,8	11,6
Крепежные	25	2036,5	2545,6	20	12,3	15,42
Вспомогательные	10	814,6	875	7	4,9	5,3
Сварочные	2	162,9	162,9	-	0,9	0,9
Прочие	13	1058,9	1176,5	10	6,4	7,1
Слесарные	10	814,6	885,4	8	4,9	5,3
Монтажные	20	629,2	1916	15	9,8	11,6
Итого	100	8146	10861	-	49,3	65,8

3  Расчет плана по труду и фонда оплаты труда

3.1  Расчет годового фонда рабочего времени автослесаря

ФРВ= [ДК-(ДВ+ДПР+ДОО+ДУО+ДБ+ДГО)] ТСМ-(ДВ+ДПР-ДСОВП)*tсокр,

где ДК- кол-во календарных дней в году, 365 дней

ДВ- кол-во выходных дней, 110 дней

ДПР- кол-во праздничных дней, 10 дней

ДОО- кол-во дней основного отпуска, 20 дней

ДУО- кол-во дней дополнительного отпуска, 3 дня

ДБ- дни невыхода на работу по болезни, 3 дня

ДГО- дни невыхода на работу по причине исполнения гос. Обязанностей, 3 дня

ТСМ- продолжительность рабочей смены, 8 часов

ДВ- кол-во предвыходных дней, 0 дней

ДПР- кол-во предпраздничных дней, 8 дней

ДСОВП- кол-во совпадений предвыходных и предпраздничных дней с отпуском, 2 дня

tсокр- время сокращения рабочей смены в предвыходные и предпраздничные дни, 1 час