Расчет участка новой однопутной линии (величина руководящего уклона на линии примыкания - 14 %, полезная длина приемоотправочного пути - 850 м), страница 7

№(ПК) массива	Средняя рабочая отметка		Обьем земляных работ в тыс куб м
	насыпь	выемка	На 1 км массива		Длина массива км	V ЗР массива		ΣV ЗР
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ПК0-ПК37+50	0,8		7,6		3,750	29		433	178
ПК37+50-ПК50+50		1,47		20,3	1,300		30
ПК50+50-ПК80	1,81		17,66		2,950	52
ПК80-ПК94		2		28,3	1,400		40
ПК94-ПК155	3,81		49,87		6,100	305
ПК155-ПК170+50		3,27		51,35	1,550		80
ПК170+50-ПК181+50	1,77		17,5		1,000	18
ПК193+50-ПК201		2,5		37,1	0,750		28
ПК201-ПК209	3,13		35,3		0,800	29

, куб м

Суммарный объем- профильный объем. Оценку варианта ведут по рабочему объему (определение стоимости), в который включаются дополнительные земляные работы, связанные с устройством земляных инженерных сооружений.

, куб м

4.2 Определение строительной стоимости проектируемого варианта трассы.

При сравнении вариантов используются укрупненные денежные измерители, приходящиеся на 1 км длины линии.

Результаты определения строительной стоимости участка новой железной дороги

Слагаемые строительные стоимости
1.  Стоимость земляных работ	3630
2. Стоимость ИССО	685
3. Стоимость верхнего строения главных путей	4405
4. Стоимость устройств пропорциональных длине лини (всего)	2639
В том числе:
Подготовки территории строительства	461
Устройств связи и СЦБ	1635
Устройств энергетического хозяйства	487
Эксплуатационного инвентаря и инструментов	56
5. Стоимость раздельных пунктов	0
6. Стоимость необъемных работ	4544
7. Стоимость объектов жилищно-гражданского строительства	7438
Суммарная строительная стоимость	23341
Строительная стоимость, отнесенная на 1 км длины линии	1122
Суммарная строительная стоимость, определенная с учетом территориального коэффициента

4.3 Определение эксплуатационных расходов по проектируемому варианту трассы

Согласно существующих методик расчетов, эксплуатационные расходы можно определить по единичным показателям и по приведенным данным трассы.

Эксплуатационные расходы, пропорциональные размерам движения, определяются в обоих направлениях профиля. Общая формула эксплуатационных расходов имеет след. Вид:

Годовые эксплуатационные расходы, пропорциональные размерам движения, определяются из:

Т.к. указанные расходы зависят от числа пар поездов, то формула примет следующий вид:

Где  и приведенное число пар поездов.

Приведенное число грузовых поездов туда и обратно определяется исходя из всех видов поездов, заданных по заданию.

Согласно СНиП II-39-76 все постоянные сооружения проектируемых линий рассчитываются на десятый год эксплуатации.

(п.п./сут.)

(п.п./сут.)

(п.п./сут.)

(п.п./сут.)

,- годовое число грузовых поездов, определяемое по десятому году эксплуатации

- коэффициент приведения эксплуатационных расходов пассажирских поездов к грузовому.

В связи с этим коэффициент опреднляем:

=1000 т

Для грозового поезда вес берем брутто.