Модели экономического анализа. Расчет трех комплектов базовых моделей – WERT, обеспечивающих расчет первоначальной стоимости судна, СЭУ и главного двигателя, страница 3

Для получения результатов работы модуля LOHNследует запустить исполняемый файл LOHN.EXEс числами из табл. 9.4. После отработки модели в файл LOHN.REZбудет выведен результат, представленный в табл. 9.5.

Таблица 9.5

    Расчет эксплуатационных расходов по судну

9.4 Базовые модели доходов от эксплуатации судна

Для расчета доходов за рейс транспортного судна следует заполнить данными файл DOXOD.DAT. В таблице 9.6 приведены данные танкера пр.0555, как и во всех предыдущих случаях.

Таблица 9.6

Данные для расчета доходов от эксплуатации судна

Для получения результата обращаемся к исполняемому файлу DOXOD.EXE. После его отработки с числами из табл.9.6 в файл DOXOD.REZбудут выведены результаты приведенные в табл.9.7.

Таблица 9.7

                        Результаты расчета доходов за рейс

9.5 Формирование критериев эффективности. Расчетные варианты

Критерий эффективности или функция цели – выражение, позволяющее установить какие сочетания параметров объекта проектирования являются предпочтительными, выбрать лучшее решение среди ряда альтернативных. Рассматриваемые в настоящей работе суда являются грузовыми, созданными для перевозки грузов с целью получения прибыли. Таким образом, для них вполне приемлемо применение в качестве критерия эффективности прибыли, которая у лучшего варианта максимальна.

Kr₁=Пр = D – R max.

Однако это справедливо в случае, если получение заданной суммы доходов выдерживается во всех вариантах. Очевидно, что если судно больше, то у него больше и доходы и расходы, а также их разница. Но судно с большими размерами стоит дороже и это не учтено рассмотренным вариантом функции цели, поэтому чаще в качестве простого критерия эффективности используют норму прибыли: Kr₂=Пр/K_с – отношение прибыли к первоначальной стоимости судна.

При оптимизации судового оборудования, таких объектов, как главные двигатели, дизель-генераторы, парогенераторы, насосы и др., можно положить, что грузоподъемность не изменяется существенно, тогда в качестве критерия эффективности можно принять эксплуатационные расходы R или приведенные затраты – полные годовые расходы связанные с эксплуатацией судна:

Kr₃ = Rmin.

Kr₄ = R+ e_н K_сmin.

Разработано программное обеспечение для расчета более сложных критериев эффективности, применяемых в случае изменения полной массы объектов анализа, их габаритных характеристик, состава и типа оборудования и др. Эти критерии рассмотрены в научной литературе [15, 16, 17, 18, 19] и заслуживают отдельного обсуждения. В учебных разработках СПГУМиРФ им. адмирала С.О. Макарова для обоснования выбора главных агрегатов двигателей широко применяется так называемый «комплексный критерий эффективности», являющийся приложением к данной проблеме иерархических моделей эффективности с коэффициентами веса отдельных показателей, полученными экспертным методом. Эта модель находит применение также в научных исследованиях в ряде организаций [2]  и используется в следующем виде: