Другие предметы \ Автоматизированное проектирование судовых энергетических установок

Выбор агрегата среднеоборотного двигателя

Страницы работы

4 страницы (Word-файл)

Скачать файл

Содержание работы

3. Выбор агрегата СОД

Алгоритм базового модуля WYB_SOD в основном повторяет алгоритм выбора МОД за исключением согласования характеристик винта и двигателя. Для СОД винт проектируется вначале и далее сохраняется не изменным. Размеры винта могут корректироваться заданием отношения диаметра винта к осадке. Для определения эффективной мощности, требуемой для движения судна с заданной скоростью, дополнительно учитываются потери в редукторе:

(3.1)

Кроме h_ред, принимаемого априори до выбора редуктора на уровне 0,97 и в дальнейшем не уточняемого.

Последующие действия модуля WYB_SOD не отличаются от алгоритма выбора МОД: уточняется пропульсивная мощность на режиме испытаний; находится требуемая мощность с учетом подвода дополнительной энергии от ТКС, если последняя применена; производится перебор всех типоразмеров цилиндров СОД из табл.4.36 с целью проверки возможности создания на их базе агрегатов СОД с мощностью не ниже N_{e треб} и допускаемым числом цилиндров. Для типоразмера, у которого такой агрегат возможен, производится контрольная печать результатов.

По аналогии с МОД предусмотрена эксплуатация модуля WYB_SOD в двух режимах в зависимости от значения переменной TRGD. Если TRGD = 0 («типоразмер цилиндра двигателя не выбран») происходит анализ возможности создания агрегата СОД на базе всех типоразмеров цилиндров из типоразмерного ряда. В случае, если TRGD имеет значение отличное от нуля, то из табл. выбирается цилиндр с порядковым номером, равным этому значению. При работе модели в этом случае рассматривается возможность применения только такого типоразмера. Одновременно подготавливаются исходные данные для выбора из типоразмерного ряда редуктора.

Файлы ISX.DAT и CONSTANT.DAT раздела WYB_SOD унифицированы с этими же данными раздела WYBO2002. Их нужно просто перенести из второго раздела ЛР в третий путем копирования. Одно исключение: в разделе WYB_SOD перенесенный из раздела WYBO2002 файл ISX.DAT следует откорректировать, удалив строку 25. Что в прочем не обязательно.

Табл. 3.1 ISX.DAT Исходные данные для выбора типоразмера главного двигателя

№	Наименование переменной	I	R	Значение
1	Код типа судна	CY	-	4
2	Полное водоизмещение судна	DPR	т	136.5
3	Водоизмещение судна порожнем	D0	т	17.3
4	Сопротивление движению судна на VPR	RPR	кН	88.85
5	Скорость судна-прототипа	VPR	узлы	10.8
6	Тоже проектируемого судна (0.-VSU=VPR)	VSU	узлы	10.8
7	Коэффициент запаса мощности(>1-VSU=Vэкс)	K3	-	1,0
8	Мощность электростанции на ходу (0.=?)	NEG	кBт	29.4
9	Осадка судна в гpузу	TSU	м	1.37
10	Высота борта	HB	м	4
11	Длина судна между перпендикулярами	LCYD	м	36.3
12	Коэффициент общей полноты корпуса	KOB	-	0,7
13	Допустимое отношение D_в/TSU	KD	-	0,73
14	Мощность двигателя на VPR	NEPR	кВт	220
15	Частота двигателя на VPR	NPR	об/мин	1500
16	Удельный расход топлива прототипа	BEGD	кг/кВт*ч	220
17	Масса двигателя - прототипа	GDB	т	12
18	Дальность плавания	LPL	мили	435.2
19	Код класса ледового усиления	LEDUS	-	1
20	Код типа винта (1- ВФШ, 2- ВРШ)	WINT	-	1
21	Наличие и тип ТКС (0, 1, 2)	TCS	-	0
22	Наличие и тип валогенератора (0, 1, 2)	TWG	-	0
23	Скорость задана жестко(0-ДА,1-НЕТ)	IZVR	-	0
24	Выбран типоразмер цилиндра (0-НЕТ)	TRGD	-	0 (16)