Назначение, принцип работы, устройство основных узлов наката. Потребляемая мощность, страница 4

Тамбурный валик представляет собой валик трубчатого сечения, вращающийся в подшипниках качения, установленных на цапфах и в специальных корпусах. Корпуса подшипников имеют проточки, которыми при опускании валика с наматываемым рулоном и заправочными валиками он попадает на направляющие рабочих вилок и таким образом строго фиксируется его положение параллельно цилиндру. На цапфе тамбурного валика устанавливается полумуфта для соединения с приводом раската продольно-резатель-

ного станка.

Мощность, потребляемая накатом, определяется по зависимости, аналогичной зависимости для каландра.

Общее тяговое усилие для периферического наката равно:

ΣТ = Т₁ + Т₂ + Т₃ + Т₄ + Т₅ + Т₆,                     (24.2)

где	Т1	– тяговое усилие для наматывания бумаги;
Т2, Т3		– тяговые усилия для преодоления трения в подшипниках цилиндра наката и тамбурного вала;
	Т4	– тяговое усилие для преодоления трения качения между цилиндром наката и наматываемым рулоном;
	Т5	– тяговое усилие для преодоления трения шабера о цилиндр наката;
	Т6	– тяговое усилие для преодоления трения бумаги по дуге наката.

Величина Т₁ равна:

                                                       Т₁= q∙b₁,                                            (24.3)

где	q	– линейное натяжение бумаги между каландром и накатом в зависимости от веса и вида бумаги, кН/м;
	b1	– ширина бумаги, м.

Величины Т₂ и Т₃ определяются по формуле:

                                                  , Н                                        (24.4)                                   

При этом следует учесть, что на современных накатах с пневматическим прижимом, где линейное давление между рулоном и цилиндром наката поддерживается постоянным, нагрузка на подшипники цилиндра наката также постоянна и равна геометрической сум­ме веса цилиндра и давления по линии центров рулона и ци­линдра наката. Нагрузка на подшипники тамбурного вала будет наибольшей при максимальном диаметре рулона и равна гео­метрической сумме веса рулона и давления по линии центров. Так как вес рулона возрастает примерно пропорционально квад­рату его диаметра, а тяговое усилие для преодоления трения в подшипниках тамбурного вала уменьшается пропорционально первой степени диаметра рулона, то наибольшее значение оно имеет при максимальном диаметре наматываемого рулона.

Величины Т₄ и Т₅ определяются по формулам:

                                  , Н.                       (24.5)

                                                , Н                                       (24.6)

где	fш	– коэффициент трения шабера о вал;
	qш	– линейное давление между шабером и валом, кН/м;
	b	– длина соприкосновения шабера с валом, м.

Наибольшее значение Т₄ будет при минимальном диаметре наматываемого рулона.

Величина Т₆ для неподвижной дуги равна:

                                        , Н,                                    (24.7)  

где	q	– линейное натяжение бумаги, кН/м;
	b	– ширина бумаги, м;
	fб	– коэффициент трения бумаги по дуге, (fб = 0,2÷0,3);
		– угол охвата дуги бумагой.

Если вместо разгонной дуги установлен валик типа Маунт-Хоуп, тяговое усилие для него определяется, как для обычного бумаговедущего валика, с учетом того, что вращаются наружные кольца подшипников.