Трассирование автомобильной дороги по стереомодели местности на топографическом стереометре, страница 2

2.  Аэроснимки тщательно ориентируют на стереометре, добиваясь расхождения между вычисленными и измеренны­ми параллаксами, не превышающего +0,03 _мм Результаты ориентирования записывают в журнале.

3. Фотограммнивелирование точек трассы выполняют сле­дующим образом. Постепенно перемещаясь по трассе, два­жды наводят стереонить прибора на каждую определяемую точку. Если расхождение двойных отсчетов по винту про­дольных параллаксов при наблюдении одной и той же точки не превышает 0,03 мм, среднее из полученных значений за­писывают в графу 4 журнала набора пикетов.

После определения продольных параллаксов для всех пе­реломных и связующих точек (нивелирование поперечников можно не выполнять) приступают к вычислению их высот. Для этого определяют пределы колебаний продольных па­раллаксов у занивелированных точек трассы и по этим пределам вычисляют среднее значение параллакса.

Правильность ориентирования аэроснимков контролиру­ют на приборе. Результаты отсчетов по параллактическому винту записывают в журнал ориентирования.

Все вычисления в журналах выполняются на логарифми­ческой линейке. По окончании фотограммнивелирования всей трассы приступают к окончательному вычерчиванию линий поперечников и штрихов переломных точек.

3. Измерение линий и углов поворота трассы

Общая длина участка трассы, запроектированного на пло­щади двух стереопар, определяется на среднем аэроснимке с помощью измерителя.

Измерительный процесс заключается в последовательном наборе суммарной длины отрезков трассы. При измерении по кривым отрезки следует брать минимальными. Для контроля измерения выполняют дважды с предельной относи­тельной ошибкой

За окончательный результат принимают среднее значение из двух измерений.

Углы поворота трассы  измеряют на среднем аэросним­ке и полученное значение записывают тушью рядом с номе­ром угла поворота.

4. Определение пикетного положения точек

Для определения пикетного положения всех расставлен­ных по линии трассы точек измеряют по среднему аэросним­ку длины отрезков между этими точками di. Соответствующие им отрезки на местности D

Для контроля сумму отрезков Diпо всему участку срав­нивают с общей длиной трассы, измеренной ранее. Значения измеренных отрезков Djзаписывают в журнал набора пике­тов.

Чтобы получить пикетное положение точки, суммируют все длины отрезков от начала трассы до данной точки и по­лученный результат в метрах делят на 100

Пикетное положение точек вычисляют в журнале и значение его выносят на аэроснимок против соответствую­щей точки трассы.

Журнал набора пикетов

b₁= 64,8 мм  

H₁=3522 м

P₁=61,25 мм

A₁ =119,3 м

b_t= 64,8 мм  

H_t=3524 м

№ точек	Расстояние м, Di	Пикетаж ПК	Отсчет по шкале продольн. параллаксов	Δpi=pi-pt	hi=Ht·Δpi/bt+Δpi	Ai=At+hi	Примечание
1	2	3	4	5	6	7	8
н.т.	0	0	61,03	-0,18	-9,8	107,3
1	128	1+28	61,01	-0,20	-10,9	106,2
2	85	2+13	61,11	-0,10	-5,5	111,6
3	70	2+83	61,21	0	0	117,1
4	86	3+69	61,25	+0,04	+2,2	119,3
5	77	4+46	61,37	+0,16	+8,7	125,8	Pt=61,21
6	114	5+60	61,54	+0,33	+17,9	135,0
нк	23	5+83	-	-	-	-
7	118	7+01	61,65	+0,44	+23,8	140,9	Pmax=61,7
8	109	8+10	61,67	+0,46	+24,8	141,9
кк	74	8+84	61,67	+0,46	+24,8	141,9
9	130	10+14	60,72	-0,49	-26,8	90,3
10	81	10+95	60,77	-0,44	-24,1	93,0	Pmin=60,7
11	128	12+23	60,76	-0,45	-24,7	92,4
Св-1	18	12+41	61,17	-0,04	-2,2	114,9
12	103	13+44	60,89	-0,32	-17,6	99,5
Св-2	35	13+79	61,23	+0,02	+1,1	118,2