Рассмотрение производственных процессов на карьерах, таких как: подготовка горных пород к выемке; выемочно-погрузочные работы; перемещение горной массы; складирование пустых пород, страница 16

 Определяем коэффициент, учитывающий трудность транспортирования породы.

                                  

 Вычисляем сменную эксплуатационную производительность подвижного состава.

                                                  

где К_и – коэффициент использования подвижного состава во времени в течении смены.

                             

 Находим инвентарный парк локомотивов и вагонов, принимая организацию движения по открытому циклу.

                                  

                                  

                                    N_и.в.=N_и.л.∙n_в∙К_и.в                                                                  

                                    N_и.в.=6∙9∙1,10=60 вагонов,

где К_ил и К_и.в- коэффициент резерва локомотивов и вагонов.

  7. Отвалообразование.

Так как в данном варианте ж/д транспорт- способ отвалообразования экскаваторный. По справочнику Н.В.Мельникова принимаем Н_о=30м,=40^о,

где  Н_о-высота отвала,

       -угол естественных откосов отвалов.

        7.1 Возможное количество составов, подаваемых на отвальный тупик за смену.

                                    N_с=ƒ∙T_см/2L_о.т./V_о+n_в∙t_р+τ                    

где ƒ=0,85-0,9- коэффициент, учитывающий неравномерность работы транспорта;

      T_см- продолжительность смены;

      L_о.т- длина отвального тупика;

      V_о- средняя скорость движения состава по отвальным путям;

      n_в- количество вагонов в составе;

      t_р- время разгрузки одного вагона;

      τ= 0,02- время на ж/д связь.

                                 N_с=0,85∙8/2∙1,5_./20+9∙2,5/60+0,02=13ед.

7.2 Приёмная способность тупика по транспортным возможностям

  W_т=N_с∙ n_в∙ V_ф=13∙9∙70,84=8288,3м³                        

7.3 Выбираем отвальный экскаватор,принимая его производительность равной приемной способности тупика W_т : ЭКГ- 20.

7.4Шаг перемещения ж/д пути на отвале

 C=0,95∙R_р+ 

  C=0,95∙20+                                                                                            

        где   R_р- максимальный радиус разгрузки экскаватора;

               Р_ч- максимальный радиус черпанья экскаватора;

               ℓ_б- длина приёмного бункера.

7.5 Приёмная ёмкость отвального тупика:

   W_e=c∙H_o∙L_о.т/K_p.o

   W_e =35,4∙30∙1500/1.1=1448200м³                                    

K_p.o- коэффициент остаточного разрыхления пород в отвале.                               

 

7.6 Продолжительность работы отвального тупика между передвижками пути(цикл отвалообразования):

T_пер= W_e/ W_т=1448200/8288,3=175смен.

    Способ перемещения путей: Стреловые краны на гусеничном ходу, грузоподъемностью 30т.

7.7Необходимое число отвальных тупиков:                                                                                                                                            

       n_от=1,1А_гм∙К_в∙К_рез/W_т∙N_р∙n_см∙γ∙(1+t_пер/Т_пер)                                       

       К_в- доля вскрышных пород в годовом объёме горной массы;

    К_рез=1,25-1,40- коэффициент, учитывающий резервные тупики;

     t_пер- затраты времени на перемещение отвального тупика.

      Затраты времени на планировку трассы:

      t_пл=(1,1∙ L_о.т+20)/П_пл=(1,1∙1500+20)/400=4,175см

      П_пл- сменная производительность оборудования при планировке

               трассы.

      Затраты времени на освобождение рельсо-шпальной решетки от горной массы:

       t_о=(1,1∙ L_о.т+20)/П_о∙N_зв=(1,1∙1500+20)/300∙6=0,93см.

      П_о- норма выработки на освобождение пути от горной массы;

             N_зв- состав звена.

             Время необходимое для снятия пути и укладки его на новую трассу:

             t_c=(1,1∙ L_о.т+20)/П_пл=(1,1∙1500+20)/300=5,5см.

             П_п- производительность оборудования занятого на переукладке пути.

             Время, необходимое для разборки стрелочных переводов: