Определение комплексного показателя качества и эффективности перевозок грузов в смешанном сообщении, страница 6

		А	Б	В	Г	Д	Е
А	ат		1276524	1632010	1285556	10467202	6399166
	жт		1145643	1394663,6	-	-	6031115,28
	вт		459258	454976,8	461344,25	1530316,8	796794
Б	ат			10024320	15018672	2475388,8	394714
	жт			885355,18	-	-	593544,16
	вт			-	1723430,8	559107,6	-
В	ат				736367,6	21439866	28323372
	жт				-	-	24680093,9
	вт				412612	544626,8	953302
Г	ат					15960874	9062718
	жт					-	-
	вт					419862	1231226,88
Д	ат						487932
	жт						-
	вт						-
Е	ат
	жт
	вт

По результатам расчета строится комплексный график, на котором учитываются следующие характеристики:

                 - расстояние перевозок груза;

                 - род груза;

                 - вид транспорта;

                 - эффективность перевозки

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проанализировав матрицу расстояний между пунктами транспортной сети и матрицу времени доставки, можно сделать вывод, что при перевозках грузов воздушным транспортом расходуется значительно меньшее количество времени по сравнению с другими видами транспорта при незначительной разнице в расстояниях, поэтому экономически целесообразно осуществлять перевозки на большие расстояния (свыше 1000 км)  именно воздушным транспортом.

Анализ матрицы затрат, связанных с транспортировкой груза магистральным транспортом,  показывает, что наиболее дорогим является воздушный транспорт (максимальное значение достигается на маршруте АЕ и составляет 1 237 500 руб.) самым дешевым относительно остальных видов транспорта  является железнодорожный.

Анализ затрат на подвоз-вывоз груза и на выполнение перегрузочных операций с автомобильного транспорта показывает, что на воздушном транспорте эти затраты выше примерно в 2 раза, чем на железнодорожном, то есть воздушный транспорт является менее экономичным.

Также для перевозки грузов автомобильным транспортом при одном и том  же грузообороте требуется самое большое количество транспортных средств( максимальное количество ПС 127 единиц на маршруте ВЕ), на воздушном  транспорте этот показатель минимален по сравнению с другими видами транспорта (максимум 3 ВС на маршруте БГ). При этом,  требуемая сумма капитальных вложений относительно требуемого количества единиц транспорта значительно больше для воздушном  транспорта, так как цена за данный вид подвижного состава значительно выше по сравнению с автомобильным и железнодорожным транспортом.

Анализ графика на рисунке 2 показывает, что наиболее эффективными и качественными являются перевозки грузов автотранспортом, а наименее эффективными являются перевозки железнодорожным транспортом. Эффективность перевозок воздушным транспортом значительно ниже чем на автотранспорте, как было сказано выше данный фактор зависит прежде всего от расстояния и времени перевозок, именно поэтому ЭП ВТ на графике значительно отличается от ЭП другими видами транспорта.

На расстояния от 500 км до 750 км эффективными являются все виды транспорта; от 750 км до 800 км – воздушный и железнодорожный,; от 800 км до 1500 км  - воздушный; от 1500 км до 1650 км – все виды транспорта; от 1650 км до 1950 км – воздушный и железнодорожный, от 1950 км – воздушный транспорт.

Отвлекаясь от полученных данных, можно сказать, что перевозку немассовых ценных грузов необходимо осуществлять воздушным транспортом. Так как это наиболее надежный и быстрый вид транспорта, и при перевозке немассовых ценных грузов затраты на перевозку магистральным транспортом, погрузку-разгрузку и т.д. значительно снизятся. При выборе вида транспорта необходимо также учитывать габариты и общую массу груза, необходимость упаковки и некоторые другие характеристики груза.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Управление качеством: Учеб. пособие / О. Г. Феоктистов. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2003. – 187 с.