Оценка шумового режима на примагистральной территории

Оценка шумового режима на примагистральной территории.

Источниками шума влияющего на окружающую среду могут быть:

-Железнодорожный транспорт

-Автомобильный транспорт

-Промышленные операции

 -Системы кондиционирования

-Дизельные электростанции наружной установки

-Трансформаторные подстанции

-Технологическое оборудование, расположенное в мастерских

По всем характеристикам шумы откосятся к постоянным и непостоянным.

Для оценки уровней шума используют эквивалентные и максимальные уровни звука дБа.

Если работающий источник звука не имеет циклической характеристики, то шумовая характеристика устанавливается для дневного и ночного времени.

День с 7-00 до 23-00

Ночь с 23-00 до 7-00

Определение уровня шума для дневного и ночного времени

Допустимые уровни звука

Экспозиция	Эквивалентный уровень звука, дБа	Максимальный уровень звука, дБа
День	55	70
Ночь	40	60

Допустим, что интенсивность движения и днем и ночью одинакова.

Шумовой характеристикой потоков железнодорожных поездов является эквивалентный и максимальный уровень звука.

Уровень шума на территории зависит от проектируемого размера движения, скорости движения и длины поездов и определяется по формуле при расчете по эквивалентным уровням шума

Где L_{а экв} расчетный эквивалентный уровень звука потока поездов

L_{а расс}  снижение уровня звука в зависимости от расстояния

L_{а покр} снижение уровня звука вследствие влияния покрытия территории (принимаем = 0)

L_{а возд} снижение уровня звука вследствие затухания звука в воздухе

L_{а уг} снижение уровня звука вследствие ограничения угла видимости источника шума (принимаем = 3дБа)

L_{а экр} снижение уровня звука экрана (принимаем = 0)

L_{а зн} снижение уровня звука полосами зеленых насаждений

L_{а отр} увеличение уровня шума вследствие отражения от ограждения зданий, конструкций (примем = 1,5 дБа)

При расчете по максимальному уровню звука эквивалентные значения меняются максимальными.

Значения L_{а макс} и L_{a экв} определяются для средней скорости движения поездов – 40 км/ч.  При этом расчетная длина пассажирского поезда принимается равной 500 м, а грузового 1200 м; значение L_{а макс} для пассажирских поездов составляет 76 дБа, для грузовых 81 дБа.

Значения расчетного L_{a экв} уровня звука

	Интенсивность движения, пар/час
	0,1	0,7	1	2	3	4	5	6	8	10
пассажирские	57	59	60	63	65	66	67	68	69	70
грузовые	66	68	69	72	74	75	76	77	-	-

Если скорость поезда отличается то 40 км/ч, то следуем вводить поправки на скорость к указанному значению.

Скорость движения поезда, км/ч	20	30	40	50	60	70	80	90
Поправка к эквивалентному уровню	-5	-2	0	+1,5	3	4	5	5,5
Поправка к максимальному уровню	-8	-3,5	0	+2,5	4,5	6,35	8	9,5

Значение поправки на длину поезда

Длина поезда, м	200	250	300	400	500	600	800	1000	1200	1600
Для грузового	-	-	-	-5	-4	-3	-2	-1	0	+1
Для пассажирского	-4	-3	-2	-1	0	+1	-	-	-	-

Вид поезда	Средняя интенсивность движения пп/час	Расчетный уровень звука, дБа		Скорость движения, км/ч	Длина состава, м	Поправка			Итого
		La экв	La макс			На скорость		На длину	La экв	La макс
						La экв	La макс
Грузовой	0,9	69	81	60	600	3	4,5	-2,7	69,3	82,8
Пассажирский	0,5	58	76	60	661	3	4,5	1	62	81,5

При движении на рассматриваемом участке различных видов поездов шумовые характеристики потока поездов суммируют эквивалентные и максимальные уровни звука отдельных видов поездов.

Для этого следует вычислить разницу между значениями эквивалентного и максимального уровня звука и ввести поправку к большему значению уровня звука.

Уровни шума в расчетной точке.

Уровни	Уровни звука в источнике	Фактическое снижение
		Lа расс	Lа покр	Lа возд	Lа уг	Lа экр	Lа зн	Lа отр
Эквивалентный	71,7	11,9	0	2	3	0	2,4	+1,5
Максимальный	83,5	24	0	2	3	0	2,4	+1,5

r_п=400м

Сравним с нормативными

Оценка величины уровня в расчетной точке

Уровень звука
Эквивалентный
День	53,9	55	Нет
Ночь		45	8,9дБа
Максимальный
День	53,6	70	Нет
Ночь		60	Нет

Вывод:

В ночное время эквивалентный уровень шума превышает допустимые значения на 8,9 дБа, следовательно, необходимо предусмотреть установку звукопоглощающих устройств.