За детальним розрахунком й прив'язкою кривих до пікетажу проводиться нанесення проектної лінії. Далі визначаємо румби й довжини прямих.
Румб початкової лінії 0-1 виміряється на карті за допомогою транспортиру, після чого він переводиться в дирекційний кут. Румби наступних ліній обчислюються через дирекційний кут лінії, наступний – дорівнює дирекційному куту лінії попередньої плюс або мінус кут повороту між цими лініями.
I чверть СВ a=0°- 90°, r = a (6.7)
II чверть ЮВ a=90°- 180°, r = 180°-a (6.8)
III чверть ЮЗ a=180°- 270°, r = a-180° (6.9)
IV чверть СЗ a=270°- 360°, r = 360°-a (6.10)
r = a
r = СВ:67°00¢
7.ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПРИ ВИКОНАННІ ВИШУКУВАЛЬНО -БУДІВЕЛЬНИХ РОБІТ
Кожний дослідник повинен вивчити інструкцію з техніки безпеки, строго дотримуватися всіх викладених у ній положень та при необхідності в повному обсязі зробити інструктаж роботи. Керівник робіт повинен продумати організацію й технологію виконання робіт, визначити необхідний склад бригади, по кількості робітників ,їх кваліфікації. Намітити розстановку людей по робочих місцях, визначити потребу в інструменті. Усі пересування дозволяються тільки по узбіччю земляного полотна, на відстані не ближче 2 м від крайньої рейки або осторонь від колії. При неможливості пройти осторонь від колії або по узбіччю дозволяється пройти по колії 1 – 2 робітникам. Керівник повинен слідувати позад групи з розгорнутим червоним прапорцем. Спереду повинен йти спеціально обраний робітник, що огороджує групу сигналами зупинки. Переходити колію дозволяється під прямим кутом попередньо переконавшись, що на пересічних коліях немає рухомого складу, що наближається.
Усі топографо-геодезичні роботи які виконуються на діючих залізницях не повинні порушувати безпечний рух поїздів із установленими швидкостями й гарантувати повну безпеку працівників. Виробництво всіх польових геодезичних робіт у смузі відчуження залізниць повинні бути попередньо погоджені з начальником дистанції колії. Керівник робіт повинен знати розклад руху поїздів на ділянці робіт.
Вишукування нових залізниць проводиться в більшості випадків у необжитих бездоріжніх районах, дослідницькі роботи на існуючих залізницях виконуються при русі поїздів, тому необхідно строго додержуватися правил безпеки виконання робіт і додержуватися трудової дисципліни.
На місце роботи з вішками, рейками і т.д. можуть бути допущені підлітки не молодше 16 років з дотриманням законів про умову праці підлітків. До більш важких робіт – рубання просік і т.д. – особи молодше 18 років не допускаються. Працівники залізниці повинні носити жовтогарячий жилет і спеціальне взуття.
Місце й час виконання робіт на станціях повинне бути погоджене з начальником або черговим по станції.
Не можна пролазити під вагонами,та протаскувати інструменти, прилади, матеріали. Переходити колію, зайняту рухомим складом, можна тільки користуючись гальмовими площадками. Обходити рухомий склад треба на відстані 10 м від крайнього вагона. При проході через колію не можна наступати на рейки, ставати ногами між рейкою та гостряком. В умовах поганої видимості керівник робіт зобов'язано виділити двох сигналістів, які повинні слідувати спереду й позаду групи ,на відстані зорового зв'язку, щоб поїзд, що наближаєтьс , був видимий або на відстані не ближче 1 км від групи, що йде і вчасно сповіщати про наближення поїзда умовними сигналами.
На ділянці з автоблокуванням забороняється класти інструмент на рейки й робити виміри поперек колії сталевими стрічками й рулетками. Під час перерви в роботі робітникам не дозволяється знаходиться або залишати на полотні колії інструмент .
Усі основні геодезичні прилади необхідно розташовувати на вільнім і зручнім місці або між коліями з найменшим рухом.
Додаток 1
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.