Классификация товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» в соответствии с товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности РФ, страница 8

Российский рынок легковых автомобилей отличается высоким уровнем фрагментации по моделям, что характеризует развитость рынка, но создает проблемы конкурентоспособности по масштабам производства. Основным традиционным производителем легковых автомобилей в России является ОАО «АВТОВАЗ», производственные мощности которого составляют около 1 млн шт. в год. Другими крупными производителями легковых автомобилей являются ООО «Автотор – Холдинг», ОАО «Автофорамос», ООО «Хендэ Моторз Мануфактуринг Рус» и ООО «Фольсваген Рус». Средний объем производства на модель в России значительно ниже уровня лучших мировых компаний. Если средний объем производства на платформу в США, странах восточной Европы составляет около 119 тыс. единиц в год, в Китае и Бразилии – около 61 тыс. единиц в год, то в России – лишь 27 тыс. единиц в год.

Тенденции в структуре продаж легковых автомобилей состоит в том, что доля российских марок по объему продаж легковых автомобилей в России постепенно снижается, уменьшается и доля продаж импортных автомобилей, в то время как продажи иномарок российской сборку растут. Существующая отрицательная динамика импорта и продаж импортных автомобилей обусловлена в частности тем, что импорт постепенно замещается локальным производством. Многие автомобили иностранных брендов производятся на территории РФ в режиме промышленной сборки. Режим был введен в 2005 г. И предусматривал льготные пошлины на ввоз комплектующих для сборки автомобилей компаниями, подписавшим соглашения Минэкономразвития. Взамен они обязались создать в России сборочные заводы мощностью не менее 25 тыс. автомобилей в год в течении 4,5 лет сократить список импортируемых автокомпонентов на 30% за счет их локализации в России. В 2011 году были утверждены новые условия соглашений о промсборке. В соответствии с ними, к окончанию срока действия соглашений иностранный производитель должен довести годовой выпуск до 300 – 350 тыс. автомобилей, а уровень локализации – до 60%, наладить на предприятиях штамповку, сварку и окраску кузовов, установление на машинах 30% двигателей и коробок передач российского производства, создать в России центры научно – исследовательских разработок. Так как данные условия противоречили принципам ВТО, они были изменены после присоединения России к данной организации. В соответствии с достигнутыми договоренностями, заключенные соглашения расторжению не подлежат. В отношении нового нового режима уровень локализации снижен о 35%. Кроме того все соглашения о промсборке прекратят действие к 1 июля 2018 года., после чего в течении 2-ух лет российские власти намеренны компенсировать автопроизводителям финансовые потери от отмены льгот в размере, равным ввозным пошлинам.[7]

Основными странами экспортерами товаров «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» из Российской Федерации за 2015 год являются (данные приведены в рис. 9):

Рис. 9 Доли стран импортеров товаров «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» из РФ.

Как видно на диаграмме (рис. 9) ввиду того, что в 2015 году экспорт автомобилей в страны СНГ сократился на 30% (рис. 11), на фоне общего падения экспорта того же товара на 25% по сравнению с 2014 годом (рис. 10, табл. 3) львиной долей потребителей нашего товара были граждане Казахстана, в которую поставлялось более 50% всего экспорта. Самая же малая часть товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» поставлялось в Азербайджан.  

Таблица 3

Структура экспорта автомобилей (в млн. долл.)

Рис. 10 Показатели экспорта товара «Автомобили легковые и прочие транспортные средства» из РФ во весь мир.

В средствах массовой информации выделяется несколько основных причин спада экспорта в 2015 году – это падение спроса на данный товар в странах СНГ  в частности, в Казахстане и Азербайджане из-за ослабления национальных валют. Другая же причина заключается в том, что начало расти численность частных перекупщиков, которые скупали авто на территории нашей страны и переправляли их уже в свои страны.