Техніко-експлуатаційна характеристика станції. Оперативне планування поїзної та вантажної роботи станції. Маршрутні схеми пропуску через станцію вагонопотоків, страница 5

3.3.1 Розрахунок норми часу на завершення формування одногрупних поїздів

Час на завершення формування поїздів цієї категорії визначається за формулою

,                               (3.7)

де   – технологічний час на виконання операцій, пов’язаних із формуванням вагонів відповідно до вимог ПТЕ, хв;

 – час, який витрачається на підтягування вагонів із боку витяжної колії для ліквідації «вікон» на коліях сортувального парку, хв.

,                                (3.8)

де   – нормативні коефіцієнти, які визначаються по табл. А.1, в залежності від середньої кількості розчеплень состава (), яке задано в завданні.

                                   (3.9)

3.3.2 Розрахунок норми часу на завершення формування двогрупних поїздів

Завершення формування поїздів із двох груп, кожна з яких накопичується на окремій колії, складається з розстановки вагонів згідно з вимогами ПТЕ у кожній групі і з'єднання їх на колії формування. Час на виконання цих операцій визначається за формулою:

,                       (3.10)

Якщо на колії формування знаходиться головна група, то

,

.                             (3.11)

Нормативні коефіцієнти Ж, И визначаються в залежності від середньої кількості розчеплень состава , по табл. А.1. Кількість вагонів у головній та хвостовій частинах двогрупного поїзда розраховуються за формулами:

де     добові вагонопотоки на призначення головної та хвостової груп.

3.3.3 Розрахунок норми часу на формування збірних поїздів

Формування збірного поїзда, накопиченого на одній колії, складається з сортування вагонів на кінцях сортувальних колій по кількості проміжних станцій () і збирання состава на колії формування ()

.                                 (3.12)

В свою чергу

,                              (3.13)

де   – нормативні коефіцієнти, які визначаються по табл. А.2;

 – кількість відчепів у составі;

 – кількість вагонів, які підлягають сортуванню.

,                              (3.14)

де   – кількість колій, з яких переставляються вагони ;

 – кількість вагонів, що переставляються на колію формування состава:

,                                        

 – кількості призначень у составі поїзда, який формується.

3.3.4 Розрахунок норми часу на перестановку составів у парк відправлення.

Після накопичення составів і завершення формування вони переставляються у парк відправлення. На станції може бути декілька таких парків. Для кожного з них треба розрахувати час перестановки состава з сортувального парку. Цей час залежить від відстані та кількості вагонів у составі. Процес перестановки розкладається на піврейси. Тривалість кожного з них визначається за формулою

,                                  (3.15)

Розрахунки доцільно проводити у таблиці (див табл. 3.1), в якій наводяться довжина піврейсів () та тривалості пов’язані з перестановкою составів () та поверненням локомотивів ().

Таблиця 3.1

Розрахунок тривалості перестановки составів у парк відправлення

Назва піврейсів		Коефіцієнти
1	2	3	4	5

3.4 Визначення тривалості обслуговування поїздів бригадами ПТО

3.4.1 Парк прийому

Поїзди, що прибувають у розформування приймають на колії парку прийому. Після відправлення поїзда з сусідньої станції черговий по станції повідомляє працівникам СТЦ та ПТО час та колію прибуття поїзда.